交通运输
2014年天津市滨海新区轨道交通投资建设布局介绍
2014年天津市滨海新区轨道交通投资建设布局介绍，据介绍，Z4线为沿海发展带布设的南北向线路，建成后将促进南北两翼与滨海核心区之间的协调发展。沿线主要经过北塘、开发区、于家堡、南部盐田新城、大港新城及南港区等重要地区，全长65公里，预计将在市民广场与9号线实现换乘。
宜昌物流产业发展效果初显 2013年收入达到717亿
宜昌物流产业发展效果初显，2013年收入达到717亿 。为打造物流节点城市，宜昌加快培育市场主体，加强信息化建设，推进水陆甩挂运输试点，探索物流发展新模式，建设信息化示范工程，支持壮大快递服务、零担专线物流、应急物流等。
我国物流行业经营成本持续增长
我国物流行业经营成本持续增长，1～10月份主营业务利润同比增长6.8%，增幅比1～9月份提高3.4个百分点。企业主营业务收入利润率为4.8%，扣除港口企业后利润率为3.7%，均比1～9月提高0.1个百分点。
我国物流行业投资情况
我国物流行业投资情况，2012年，我国物流业固定资产投资完成额达到4.0万亿元，同比增长23.9%，增幅同比提高16.1个百分点，比前三季度提高5个百分点。其中，交通运输业投资回升明显，1～11月完成投资额2.2万亿元，同比增长18%，增速比上年同期提高18个百分点。贸易业和仓储、邮政业投资则继续保持快速增长，同比分别增长31.3%和29.4%。
我国物流运力供需失衡
我国物流运力供需失衡，国际市场来看，衡量国际干散货海运市场的波罗的海综合运价指数（BDI）在2012年12月14日报收784点，全年日平均为921点，较2011年的1549点下降了40%；较国际金融危机时期2009年的2724点更是下降了66%，全球干散货海运市场陷入了前所未有的低迷，海运市场整体供大于求的局面仍未改变。
獐子岛中央冷藏物流项目竣工
獐子岛中央冷藏物流项目竣工，獐子岛(002069,股吧)中央冷藏物流项目今天上午9时30分举行竣工并开业仪式。该项目由獐子岛和日本中央渔类株式会社、报水株式会社共同投资，用以满足水产品的采购、现场交易以及面向国内外的分拨配送服务需求。
快递外资巨头欲抢先占领中国医药物流市场
快递外资巨头欲抢先占领中国医药物流市场，业内分析认为，中国医疗物流市场潜力巨大，且由高附加值带来的利润很高，但受技术、体制及观念等因素制约，物流企业多、孝散、乱，尤其是在高端医疗物流领域，国内企业鲜有涉足。
中铁计划投资英国铁路“蓄谋”已久
中铁计划投资英国铁路“蓄谋”已久。中国之前曾首次提出有意资助和参与英国高铁2号(HS2)的相关建设，凸显中国对注资英国基础设施建设愈发浓厚的兴趣。去年12月初，英国首相卡梅伦率英国贸易代表团访华。中国国务院总理李克强表示，中国有意向英国基础设施进行数百亿英镑的投资，其中包括包括对英国HS2高铁的500亿英镑投资。
高速公路建设需权衡生态平衡进行可持续发展
高速公路建设需权衡生态平衡进行可持续发展，过去常用“开山劈岭”形容建设者“战天斗地”的光辉形象，对自然生态破坏相当严重。目前，一些单位对生态环境保护和可持续发展的理解还较肤浅，难以坚持生态环保的建设理念。
未来中国钢铁物流市场发展趋势浅析
未来中国钢铁物流市场发展趋势浅析，钢铁物流信息化将进一步普及。在供应链加快发展的条件下，钢铁物流信息平台也会加快发展，将进一步提升个性化、高端化功能，从而提升钢铁物流信息化应用水平。目前，一部分钢材物流基地已实现商流、物流、资金流、信息流的一体化运作，延伸了钢铁物流的服务功能。
钢铁物流的实际困难亟待解决
钢铁物流的实际困难亟待解决，物流园区像雨后春笋纷纷建设的同时，也存在鱼龙混杂的局面，物流园区的规划还比较混乱，正好借这次《规划》的实施，可以根据其内容，重新划分物流园区，以及重新定位其功能。
今年民航行业盈利情况分析
今年民航行业盈利情况分析，今年初业内曾预计航空业将迎来温和复苏，此次民航局方面预计2013全年完成运输总周转量673亿吨公里，同比增长10%；旅客运输量3.54亿人次，同比增长11%；货邮运输量557万吨，同比增长2%。
我国铁路投融资体制的问题及其根源
我国铁路投融资体制的问题及其根源，2．公益性铁路与经营性铁路界限不清。公益性铁路的成本高，运量少，铁路经营的收益难于弥补建设及运输成本，一般都会亏损，民间资本很难对这种公益性很强的铁路进行自主投资。
我国铁路投融资体制现状
我国铁路投融资体制现状，虽然投资主体 已开始向多元化方向转变，但转变步伐较慢，地方政府和企业投资很少。“九五”期间中央政府投资占86%，地方政府投资占14%。2010年，地方政府投资 以及社会资本在铁路建设总资金中不到30%。虽然社会投资有所增长，但中央政府仍是我国铁路建设资金的主要来源。
2013年现阶段国内物流成本过高现状分析
2013年现阶段国内物流成本过高现状分析,由于这些行业是物流需求主体，因此这些企业业务量的萎缩必将导致物流业的业务量减少，从而使物流业也陷入一个低潮期。如中国航运、港口总体表现为需求放缓，运力增加，成本上涨，运价下降，亏损扩大，导致中国大批中心航企存在破产倒闭风险。
2013年1季度全国货运增速回落
2013年1季度全国货运增速回落, 从各类货物运输方式来看，公路和水运货运增速虽然有所回落，但总体仍保持较快增长，尤其公路货运量、货运周转量增速均保持在10%以上；铁路货运降幅有所扩大，货运量、周转量同比分别下降1.1%和1.3%.
2013年1季度我国物流业增加值稳步增长
2013年1季度我国物流业增加值稳步增长, 1季度，物流业增加值占GDP的比重为7.3%,与上年同期持平;占服务业增加值的比重为15.3%，较上年同期下降0.7个百分点。
