2014年我国物流行业发展趋势预测

       导读：2014年我国物流行业发展趋势预测。如在多数省区市成立的类似联席会议机制中，牵头部门有的在发改委、有的在经信（工信）部门、有的在商务部门或交通部门，甚至一个省内都有不同归属，形成上下不对口，左右不衔接。
       （一）行业监管将不断完善，物流管理体制将加快转变
       物流业是新兴复合型产业，目前我国政府尚未成立专门的主管部门。2011年，在被业内称为“物流国九条”的《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》及其后续的《分工方案》中，被细化的47项具体工作分别落实到31个部门和单位。但是，长期以来，由于各部门和单位从各自职能出发，开展行业管理工作，导致协调难度加大。如在多数省区市成立的类似联席会议机制中，牵头部门有的在发改委、有的在经信（工信）部门、有的在商务部门或交通部门，甚至一个省内都有不同归属，形成上下不对口，左右不衔接。这种较为混乱的管理状况严重影响和制约了我国现代物流业的健康发展。
       根据国务院机构改革和职能转变方案，2013年3月铁道部率先进行机构改革，实行铁路政企分开撤销铁道部，组建国家铁路局和中国铁路总公司，将原铁道部部分职能划入交通运输部，有利于综合交通运输体系的建设和运行。减少和下方投资审批、生产经营活动审批事项，减少资质许可和认定、减少转移支付和收费、减少部门职责交叉和分散，改革工商登记制度，将为物流企业营造更加宽松的经营环境。未来，国务院新一轮机构改革和职能转变有望推进物流业管理体制创新。
       （二）子行业规划、转型意见的配套措施将持续推出，物流信息化继续升温
       3季度，发改委会同国土资源部等12个部门发布了《全国物流园区发展规划》，对物流园区进行定性，确定了物流园区的布局城市，并对物流园区的发展提出了要求。作为我国首个物流园区发展规划，从宏观方面为物流园区的发展指明了方向，为出台相应的配套措施奠定了基础。同期，交通运输部先后印发了《加快推进长江等内河水域发展行动方案（2013～2020）》、《关于促进航运业转型升级健康发展的若干意见》等政策，积极推动物流各子行业转型升级，解决行业运力过剩问题，促进行业健康发展。未来，子行业转型升级具体分工安排和实施细则将在政策实行过程中适时推出，全力支持行业发展。
       2013年以来发布的物流行业相关政策中，均有不同程度涉及物流信息化建设，工业和信息化部印发的《信息化和工业化深度融合专项行动计划（2013～2018 年）的通知》中提出要推动物流信息化发展，壮大第三方物流服务业，重点支持钢铁、石化、汽车、家电、食品、医药、危化品、电子产品、快速消费品、冷链等专业物流和供应链服务业发展，提升全程透明可视化管理能力，增强面向工业领域供应链协同需求的物流响应能力。当前，工业领域物流业的发展对于工业制造业转型升级具有重要作用，但是有关部门还重视不够。在全社会物流总额中，工业品物流占90%左右；工业品制造和流通过程中，约90%以上时间在仓储、运输等物流环节。通过提升物流信息化水平，可以有效降低工业物流成本、提升供应链管理运行效率，加快我国工业生产方式和产业体系顺利调整，将是行业未来发展的大方向，政策支持的力度也将不断加强。
       《中国物流园区市场发展现状及未来趋势研究报告（2014-2018）》由中国报告网物流行业分析专家领衔撰写，主要分析了物流行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对物流行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的物流行业数据分析，帮助客户评估物流行业投资价值。