2014年我国物流行业现存的问题与风险分析

       导读：2014年我国物流行业现存的问题与风险分析。中小物流企业融资的基本特征是融资渠道狭窄，银行贷款仍然是中小企业融资的主渠道。然而由于物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难。
       一、“营改增”全面推开，行业税负不减反增
       2013年8月1日起，物流业全面推行营业税改征增值税试点。其主要内容是在原有增值税17%和13%两档税率的基础上，新增设11%和6%两档低税率。交通运输业适用11%的税率，代替了过去营业税3%的税率；而物流辅助服务按照6%的税率征收增值税，代替过去5%的营业税税率。
       然而，物流业并没有在“营改增”中受益，行业税负不减反增。据测算“营改增”后物流企业税负平均增长120%左右，严重影响了企业的经营效益。具体来看，主要是由于部分进项税额无法抵扣，相关配套措施未落地。如作为运输成本构成中的第二大项的路桥费，不能纳入“营改增”的增值税进项抵扣；服务于小微型企业的物流企业无法得到增值税进项抵扣发票；铁路运费细化改革后，电气化费和分流费无法抵扣；物流行业属于轻资产行业，可抵扣项目较少；物流企业的人工成本占经营成本的绝大部分，而在增值税体制下，人工成本得不到抵扣；增值税补贴速度较慢等等。这些因素使物流企业实际税负不降反升，不利于第三方物流企业的发展。此外，国际货代业取消了差额纳税政策，由于上游国际运输执行免税和零税率政策，国际货代业没有进项税抵扣，如果全额征税，绝大多数企业将出现严重亏损。这就会导致部分物流业务转移至国外企业，国内相关企业经营更加困难。
       二、企业融资较困难，受资本市场冲击较大
我国物流企业数目众多，行业集中度高，除部分大型企业外，其余均为中小企业，且多为民营。中小物流企业融资的基本特征是融资渠道狭窄，银行贷款仍然是中小企业融资的主渠道。然而由于物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难。同时，由于我国物流企业自身的积累和信用问题，以及我国目前的融资政策对物流企业尤其是对中小物流企业条件比较苛刻，导致物流企业从银行贷款融资难成为行业发展的一大瓶颈。虽然，我国不断出台相关政策鼓励民间资本进入物流行业，由于存在行业资本投入规模大、投资回收周期长、收益难以独立核算等现实问题，民间资本进入存在障碍，资金不足制约了物流业的快速发展。
       另一方面，随着我国物流业的快速发展，风险资本、制造业资本开始大量进入物流行业，发展物流园区和仓储基地，存在“炒地皮”、抬高土地价格等非真实性物流投资现象，导致市场上实际有效供给不足和物流园区“虚增”、“虚热”并存的矛盾，对已有物流企业造成较大冲击。
       三、行业资质审批与物流业快速发展不相适应
       2010年以来，在国家扩大内需政策的推动下，物流市场快速发展。特别是近年来电子商务的爆发式增长，带动了邮政快递、城市配送、社区物流等生活资料物流需求的快速提升。然而行业资质审批却没有跟上物流业快速发展的步伐，与市场发展不相适应。如部分企业进京通行证过少，远远满足不了业务需求和物流的快速发展需要，城市交通限行影响城市配送，这都降低了物流效率；部分城市在子公司取得《道路运输经营许可证》后，监管部门还要求各门店取得《道路运输经营许可证》，增加了企业负担，降低了物流企业的身长效率。
       《中国冷链物流行业研究及盈利空间研究报告（2014-2018）》由中国报告网物流行业分析专家领衔撰写，主要分析了物流行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对物流行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的物流行业数据分析，帮助客户评估物流行业投资价值。