中国物料搬运行业发展空间预测

       导读：中国物料搬运行业发展空间预测。我们坚持在全球的本土化生产经营，以更好满足当地的需求。当然，我们还非常看重中国、巴西、印度等增长性市场，不断推进的工业化进程会直接提高我们的订单量。

       “中国市场对我们至关重要，当前中国在全球物料搬运市场上的份额已从十年前的5%上升至近25%，未来仍有巨大增长空间。”德国凯傲集团首席执行官高登•李斯克日前接受记者专访时表示。

       2006年，凯傲的前身——德国林德股份有限公司出于战略考虑将三大主体业务拆分，包含多个品牌的物料搬运业务被打包出售给私募股权基金，组建了股份公司凯傲集团。凯傲目前是世界排名第二的工业叉车生产商，战略目标是在2020年前成为全球第一。据介绍，凯傲已占据世界工业叉车市场15%的份额，2012年销售额约47亿欧元，年利润率稳定在9%到10%，在欧洲市场上遥遥领先于其他对手。20年前，凯傲的前身——林德股份有限公司(以下称“林德股份”)在中国厦门开建工厂，是最早一批进入中国投资建厂的德国企业。

       高登•李斯克非常看好中国业务的发展前景。“我们从中国市场的增长中受益良多。起初我们的中国工厂只负责装配，现已形成包括生产、服务、管理、研发和销售在内的完整商业模式。

       林德目前是中国市场上最大的国际叉车制造商，在中国共有3200多名员工，其中约260名为研发人员。林德在华取得成功，一方面是认真研究并满足当地客户的需求，另一方面则是将德国的专业技术带到了中国，包括制造工艺、机械设备、人员等，我们甚至与厦门的大学合作，将德国双元制职业培训体系引入我们的中国公司，效果也非常好。”李斯克说，2009年，德国凯傲与江苏上骐集团组建了合资公司凯傲宝骊，这一品牌关注于中国、东欧、南美和中美几大增长市场。总体而言，目前中国市场还以低价位柴油叉车为主，“在这方面我们不敌本土生产商，但自宝骊成立以来，我们在低端市场的份额也在以15%到20%的速度增长，而中国对仓储技术设备和电动叉车的需求也在逐步扩大，在满足这些需求的高端市场，凯傲的品牌已经领先业内并占据了50%的份额。”2012年，中国山东潍柴动力股份有限公司(以下称“潍柴动力”)投资7.38亿欧元收购凯傲25%的股份，并收购凯傲下属林德液压业务70%的多数股份，成为迄今为止中国在德直接投资最大一单。这是中国资本“走出去”的标志性事件，也是凯傲深耕中国市场的重要一步。李斯克认为，凯傲和潍柴动力之间的合作完全可以成为中德企业合作的一个典范。“现在有越来越多的中国企业希望走上国际化的道路，企业并购是一种可行的方式。”李斯克说。

       在2020年前成为全球最大工业叉车生产商，是凯傲的战略目标。李斯克认为，全球物料搬运行业的整体发展前景光明，而未来叉车驱动技术将是比拼竞争力的关键领域。“我们不会放弃在欧洲的领先优势，将继续提供优质产品和高附加值服务。我们坚持在全球的本土化生产经营，以更好满足当地的需求。当然，我们还非常看重中国、巴西、印度等增长性市场，不断推进的工业化进程会直接提高我们的订单量。要知道，目前在德国，平均一百万人需要约1000辆叉车，在中国，这个数字是150辆，而在印度则仅为8辆。”李斯克说。

       《中国搬运车市场深度调研及发展战略分析报告2013-2017》由中国报告网搬运行业分析专家领衔撰写，主要分析了搬运行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对搬运行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的搬运行业数据分析，帮助客户评估搬运行业投资价值。