纯电客车:6-8米车型回归。宁德时代一家独大
在2016年骗补清查事件中，6-8米客车是骗补重灾区。在17年补贴新政落地之后，综合考虑续航里程和能量密度要求后，低车身成本、低装载电量的6-8米车型有望凭借高性价比重回车企视线。
参考观研天下发布《2017-2022年中国纯电动专用车行业市场发展现状及十三五盈利前景预测报告》
快充型新能源客车榜上有名，北汽福田独树一帜
本批推荐目录中共有4款快充型纯电客车上榜，均为北汽福田旗下搭载微宏动力(湖州)锰酸铿电池的车型。该四款车型快充频倍率为3.33C左右，因此可以获得0.8倍补贴，即2400元//kwh 。
尽管传统快充客车龙头珠海银隆并未上榜，但是其独特的钦酸铿技术可以达到10C以上高倍率充电，在业界仍处于领先地位，因此有望在后续推荐目录中出现。钦酸铿系统目前售价仍较昂贵，即使获得1倍补贴仍然较难覆盖电池成本;而锰酸铿电池虽然快充倍率水平只有4C左右水平，但是技术成熟且成本较低，性价比更高。因此尖晶石型锰酸铿技术路线和纳米钦酸铿技术路线有望长期共存。
插电混动客车:锰酸铿配套占比超75%，中信国安异军突起
入选目录的混动客车共48款，其中插电油电混动客车23款，NG/电混动客车25款。锰酸铿电池配套车型38款，占比超过75%;中信国安盟固利以31款的配套量占据插电混动客车配套量首位。磷酸铁铿电池配套11款，全部为宁德时代新能源配套。
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