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2017年我国汽车行业电子零部件占比分析及发展趋势预测(图)

         传统汽车电子零部件运用车型范围不断扩大,新能源电动车发展如火如荼,汽车电子化已成大趋势。目前整车电子零部件的运用比例不断扩大,电子零部件成本占比从1980年的10%发展到目前已经突破30%,2020年有望达到35%,2030年更是有望接近50%。一方面由于汽车电子零部件的运用车型已经大众化,诸如ABS、ESC等零部件已经实现对中低端车型的覆盖,在部分大众化车型已经成为标配;另一方面目前各国正在积极发展新能源电动车技术,新能源电动车产销量高速增长,而新能源电动车的电子零部件占比要显著高于传统车辆。随着未来电子零部件的大众化以及新能源电动车比例的不断提升,汽车电子零部件占比将不断提升。

图:汽车电子零部件成本占比变化


         近年来,电子、智能通信等技术飞速发展,并不断向汽车行业渗透,推动了汽车行业智能化的发展,智能驾驶技术逐渐成熟,无人驾驶发展也在不断推进。继2012年Google推出第一款无人驾驶实验车型之后,国外的各大汽车厂商(如宝马、沃尔沃、通用、丰田)均已做出智能驾驶和自动驾驶方面的战略部署。国内的互联网公司如百度推行阿波罗计划,目标2020年底实现自动驾驶。

图:百度阿波罗计划技术开放路线图
 

资料来源:观研天下整理

         参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车零部件产业市场运营规模现状与投资前景规划预测报告

         国际智能汽车的阶段划分以美国高速公路管理局的划分L0-L4为主,目前智能汽车发展阶段处于L1\L2阶段。2010年后,主机厂商相继开始在高配车型上配载ADAS辅助驾驶模块。ADAS是高级驾驶辅助系统的简称,它利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

图:美国高速公路管理局划分智能汽车发展的五阶段
 

资料来源:观研天下整理

         目前智能汽车发展阶段处于L1\L2阶段。2010年后,主机厂商相继开始在高配车型上配载ADAS辅助驾驶模块。ADAS是高级驾驶辅助系统的简称,它利用安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,进行系统的运算与分析,从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

         我国ADAS产业尚处于由导入期向成长期过度阶段,主流ADAS产品的国内装机率在5%以下,成长空间较大。据水清木华研究中心统计,欧美国家已有近8%的新车配备ADAS功能,而我国仅为2%左右。随着技术的逐步成熟和产品价格的下降,目前ADAS正逐步由高端车型向中端车型渗透,同时许多低成本技术应用于入门级乘用车领域。根据LuxResearch的预测,全球ADAS将从当前的3%的渗透率上升至2020年的57%,到2030年将进一步上升至92%。

图:我国ADAS市场空间预测(亿元)
 

资料来源:观研天下整理

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