2017年中国汽车电子投资前景预测及行业发展趋势

导读：2017年中国汽车电子投资前景预测及行业发展趋势。现有汽车乘用车每年的汽车销量超过8000万辆，自2010以来一直处于微幅增长期，我们也完全可以推断未来数年将维持在这个水平；我国汽车销量在最近15年保持很高的增长态势，自2013年开始销量就已超过2000万辆，占到全球接近25%的水平。

相关行业报告《2017-2022年中国汽车电子产业发展态势及十三五投资动向研究报告》

       现有汽车乘用车每年的汽车销量超过8000万辆，自2010以来一直处于微幅增长期，我们也完全可以推断未来数年将维持在这个水平；我国汽车销量在最近15年保持很高的增长态势，自2013年开始销量就已超过2000万辆，占到全球接近25%的水平。从销售额来看，全球汽车市场新车销售额约为10万亿元体量，而零部件一般是新车的1.7倍，所以总体市场会在27万亿，可以说比现有IT领域的任何一个子行业都要大。

       汽车电子并不是一个新的行业，目前已发展到比较大规模。全球汽车电子市场规模2015年约为1700亿美元，我国汽车电子规模也接近500亿美元市场。

       但在汽车电子厂商中我们很少有看到通常意义上的我们认为的电子企业，仅有恩智浦以及被恩智浦收购的飞思卡尔公司出现在汽车供应商名单TOP200中，这主要是因为汽车电子概念非常宽泛，且其领域在逐步扩展。

       汽车电子的内涵在逐步变大，主要受到2个方面的影响：

       一是新能源车在全球兴起。目前全球新能源车总销量不足100万，纯电动汽车更少，电动汽车跟传统汽车在一些部分是重合的，但新能源车更加注重电控、电机、电源和电源管理，这与传统汽车的结构发生了很大的变化。

       2014年汽车电子在纯电动汽车中的占比高达65%，而传统汽车—紧凑型为15%，中高档车也不过28%，可见纯电动汽车对汽车电子的拉动作用非常大。经过近2年发展我们相信电动车成本随着规模效应会有所降低，但降幅还不会特别大。我国汽车电子目前渗透率在40%左右，预计在2020年达到50%左右，意味着5年时间汽车电子渗透率会提升10个百分点，空间相当大。

       第二个因素是ADAS（Advanced Driver Assistant System）在全球即将迅速普及，将使得汽车更加智能化。我们从主要厂商对待ADAS的态度上可以推断出ADAS在未来3到5年是非常大的一个趋势，国际主流车厂如丰田、大众、日产、沃尔沃。

       从ADAS所包含的功能上来看，包括车道变换辅助、停车辅助、刹车辅助、自动停车、盲点检测、侧面撞击和自动适应巡航等功能，这些功能一个重要共同点就是需要有视觉信息的收集、处理和快速反应功能，部分取代了人的功能，而这些视觉信息就是由激光雷达、超声波雷达、摄像头、芯片、主机等构成的信息系统，不仅包含了较多的电子元器件、组件和模块，也包含了软件特性，可以说对汽车电子领域是个全新的补充。

       我们注意到纯电动车的汽车电子占比为65%，而现有较高水平是45%，如果再加上ADAS的力量，我们认为汽车电子成本占比会更高。这意味着如果未来20年智慧汽车（新能源汽车加上自动驾驶功能）渗透率提升到80%，即6400万辆车汽车电子成本占比会提升20%，假设汽车平均成本在10万元，则单车汽车电子会提升2万元，对应市场空间为1.28万亿，如果算上零配件市场规模会到3.46万亿。

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