混合动力一般是指油电混合动力，即通过在车上搭载更大容量的电池与更大功率电动机配合，辅助发动机运转，让发动机能够在更有效率的区间工作，提高发动机燃烧效率，达到降低油耗的目的。
混合动力按照电机功率、电池容量和实现功能的不同一般分为弱混、中混、强混。
48V是低成本高节油率方案。48V弱混系统是启停系统的升级版，在启停基础上添加了制动能量回收、发动机停机滑行、加速助力和电巡航等功能，优化驾驶体验、提高节能效率。并且其成本增加只有500美元左右，和同级车相比节油率可以达15%，是非常优良的技术过渡方案。
零部件巨头和整车厂提前布局，计划2017年量产。目前博世可以提供整套48V解决方案BRS系统，计划2017年量产，大陆的48 V系统也已开发出第二代产品，德尔福计划与2位客户合作，2017年量产48V系统。欧洲车企目前推进比较积极，除此之外，通用、福特、现代以及部分自主品牌也计划引入48V系统，其中长安汽车近期推出48V量产车型一新逸动。
48V成本有望进一步下探。48V系统由于零部件配套体系不够成熟，所以目前成本较高，另外由于需要对前舱动力总成做出额外的改变，所以前期的改造和研发成本较高。随产业的不断成熟，48V系统的成本还有望进一步降低。
根据IHS预测，到2025年，48V混动汽车的市场占有率将占全球轻混车市场的95%，几乎是全球混动汽车总量的一半。
随油耗法规趋严，整车厂加速采用新型节油技术，目前启停系统已经小规模应用，而其升级版48V系统由于具备非常优异的节油能力和成本优势，被众多主机厂认可，预计明年将加速落地。
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