预计2017年新能源乘用车产销量达到49万辆。包括纯电动乘用车38万辆，同比增加46.2%，插电混动乘用车11万辆，同比增加39.8%。
需求端:1)限行限购一、二线城市销量进一步增长，政策进一步趋严，限行限购城市数量进一步增加2)三四线城市短距离用车需求、新能源汽车宽松金融政策进一步刺激小型纯电动车销量增长供给端:1)自主品牌持续推出纯电、插电车型2)合资品牌加速布局插电版本车型，2017年密集投放政策端:补贴政策预计2018年退坡，2017年有望提前冲量。碳积分政策有望于2017年下半年落实，刺激供给端加速推出新能源汽车。
参考观研天下发布《2018-2023年中国乘用车行业市场发展动向调查与未来发展前景预测报告》
2017年物流车销量看好，预计达到10万辆。新能源车具有初次购买成本高、运行成本低的特点，目前续航里程大多在150250公里之间，作为运营使用的专用车，行驶里程300400公里，期间进行一次充电，基本可以满足使用需要。中国物流业目前处于高速发展的阶段，新能源物流车将稳步增长。
估计2017年新能源客车销售水平与2016年接近。新的补贴政策没有推出，目前网传的补贴政策有多个版本，虽然版本不同，但是预期补贴政策以补贴退坡要求提高为宗旨。我们认为，新能源客车的成本和售价未来将下降，叠加市场对新能源客车接受程度的提高，在一定程度上可以对冲补贴下滑，2017年新能源客车销量与2016年的情况比较接近，在11.3万辆左右，包括9.7万辆纯电动客车和1.6万辆插电式混合动力客车。预计2017年新能源汽车总产销量达到70.3万辆左右。
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