我国汽车零部件企业有望首批在燃料电池领域获益

  导读：我国汽车零部件企业有望首批在燃料电池领域获益。有益于清洁、无续航压力的特点和相关技术的突破，燃料电池概念股备有市场关注。质子交换膜燃料电池适于低温运行，是交通领域首选技术路线。 

参考《2016-2022年中国燃料电池车行业竞争现状及十三五竞争策略分析报告》 

        有益于清洁、无续航压力的特点和相关技术的突破，燃料电池概念股备有市场关注。质子交换膜燃料电池适于低温运行，是交通领域首选技术路线。基于燃料电池的优越性，成本下降路线和新能源动力汽车未来的爆发性增长，燃料电池在交通运输领域拥有巨大的发展空间和潜力，有望先行爆发。 

        比锂电池更具未来优势：不锂电池相比，燃料电池一方面成本高，另一方面具有零排放、续航里程长、加氢速度快、能量转换率高等独特性能优势。在未来成本进一步下降的基础上，燃料电池有望接替锂电池，成为新能源动力的引领者。 

        表 1 氢燃料电池与锂电池性能比较 

        四条路径推动，成本进入下降通道：燃料电池成本主要在于质子交换膜、铂催化剂和双极板。 

        有益于成本构成关键技术的不断突破，燃料电池系统成本呈明显下降趋势，主要下降途径有四个方向:1.质子交换膜成本下降，2.铂催化剂用量减少，3.新型双极板替代石墨双极板，4.形成规模化量产。根据美国能源局（DOE）公布的数据，到2020年，燃料电池系统成本将下降到＄40/KWnet。 

        图 1 燃料电池系统成本结构与下降趋势 

        下游市场空间、潜力巨大，燃料电池势必走在前列：  

        根据测算，到2030 年，燃料电池汽车全球市场规模将越过 198 万-199 万辆，总金额达4.75 万亿日元（合 2400 亿元人民币）。燃料电池汽车的庞大市场空间将催生燃料电池技术在交通运输领域的先行爆发。整体来看，国内技术与国外仍存在一定差距，国内零部件公司最先受益。

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