2016年我国新能源汽车行业前三季度纯电动与插电式混动客车产量情况

导读： 2016年我国新能源汽车行业前三季度纯电动与插电式混动客车产量情况。根据数据统计，2016 年 1-9 月份，纯电动客车产量同比增速较快，累计产量 4.91 万辆，同比增长 64.4%； 插电式混动客车产量同比萎缩，1-9 月份累计产量 9,900 辆，同比下滑 20.9%。

参考《2017-2022年中国燃气汽车市场发展现状及十三五投资价值分析报告》 

        根据数据统计，2016 年 1-9 月份，纯电动客车产量同比增速较快，累计产量 4.91 万辆，同比增长 64.4%； 插电式混动客车产量同比萎缩，1-9 月份累计产量 9,900 辆，同比下滑 20.9%。从数 据来看，纯电动客车景气明显高于插电式混动客车，原因在于纯电动客车购置成本 更优，部分插电式客车需求转向纯电动客车。2016 年执行的国家补贴标准中，10-12 米的标准客车中，纯电动客车最高可得 50 万元/辆的补贴，插电式客车最高仅为 25 万元/辆，地方补贴标准通常是与国补 1:1 的比例，国补+地补后，纯电动客车的购 置成本更优。此外，根据财政部 2015 年颁布的城市公交车运营补助政策，纯电动 公交是插电式混动公交运营补助的 2 倍，纯电动公交最高8 万元/年，插电式混动公 交最高 4 万元/年。 

        纯电动客车产量（辆） 

        插电式混合动力客车产量（辆） 

        中国新能源汽车销量 

        2016 年新能源客车标准车补贴政策 

        2015 年 12 月纯电动客车单月产量 2.77 万辆，而 2016 年上半 年累计产量为 3.06 万辆，产量下滑明显，一方面是由于 2016 年开始执行的补贴标 准有所下滑，2015 年年底的抢装透支了部分 2016 年年初的需求；另一方面是由于 6-8 米纯电动客车产量断崖式下跌。从工信部数据来看，2015 年 6-8 米纯电动客车 产量约 6 万辆，占纯电动客车总产量的 60%，但 6-8 米产量激增的根源在于过渡补 贴下，套利空间较大，甚至沦为骗补或谋补的工具，2016 年 6-8 米客车补贴大幅收 紧，套利需求挤出后，产销量大幅下滑。 

        国内 6-8 米纯电动客车产量预计 

        从环比数据来看，2016 年上半年纯电动客车产量波动明显，2016 年 4 月纯电动客 车产量大幅回升，单月产量为 8746 辆，环比增长 177.21%，而 7 月产量仅为 3394 辆，环比下滑 60.10%，背后主导的因素即政策扰动。4 月份，新能源汽车骗补核查 告一段落，主流车企被认定不在“骗补”名单中，虽然后续政策并未立即出台，但 除骗补较严重的 6-8 米车型外，其余车型政策变化预计都将尚可接受范围中，因此 各家车企开始积极接单生产，导致 4 月纯电动客车产量快速增加。7 月产量环比大 幅下滑，主要是由于政策落地的预期落空，主流车企谨慎接单。此外，2015 年新能 源客车补贴仍未下发，导致不少车企自身资金已无力承担补贴缺口，例如厦门金旅 不得不向母公司借款维持运营。 

        2016 年纯电动客车产量（辆） 

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