1、有利因素
（1）我国宏观经济持续增长
“十二五”期间，我国国内生产总值增长速度有所放缓，2011年至2015年我国国内生产总值年均增长7.80%，但我国经济仍将维持健康、平稳发展，城镇化建设稳步推进，社会固定资产投入稳步增长，为我国汽车制造业实现快速发展创造了有利条件。在巨大的市场空间下，中国各大汽车制造商纷纷扩产，未来几年产销量仍将保持平稳增长，汽车保有量也将持续增长。
随着整车产销量和保有量持续增长，汽车零部件行业也将呈现快速发展的态势。
（2）产业政策扶持
为促进汽车产业发展，我国相继出台了《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》、《装备制造业调整振兴规划》等产业政策，上述政策提出：要大力推进汽车零部件行业的结构调整、产业升级；提高国际竞争力，促进我国汽车及零部件出口持续健康稳定发展；支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额；促进汽车消费，鼓励轿车进入家庭等。上述扶持政策的出台，为我国汽车零部件行业提供了良好的宏观政策环境，必将有力促进行业的持续、健康发展。
（3）节能与新能源汽车的持续发展为汽车零部件行业带来新的市场前景
传统汽车行业受到燃油资源和环境保护等方面的限制越来越大，节能和新能源汽车产业的发展得到世界各国政府的普遍重视。我国汽车工业已将节能和新能源汽车产业的快速发展作为汽车行业产业升级和战略转型的重点，大力推进节能和新能源汽车产业发展。
汽车行业“十二五”规划将新能源汽车列为汽车行业今后五年发展重点，作为向产业化推进的战略性新兴产业予以支持，我国政府相继推出多项政策积极推动新能源汽车应用和推广，包括“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》等产业政策；同时，地方政府也响应国家号召相继出台新能源汽车发展政策；市场发展前景十分可观。综上所述，未来新能源汽车产业发展必将带来汽车零部件行业的广阔市场前景。
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车行业发展现状分析与发展商机分析研究报告》
2、不利因素
（1）整车制造企业降价与原材料价格波动
我国已成为世界最大的汽车消费市场，全球知名汽车制造厂商已通过各种方式相继在国内设立合资企业，汽车产能不断扩大，我国汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争日益激烈。长期来看，整车价格将呈现下降趋势，整车制造企业为了转嫁降价压力，将持续降低采购成本，这在一定程度上挤压了汽车零部件行业的盈利空间。
另外，近年来钢材等原材料价格出现了较大波动，对汽车零部件生产企业的成本控制产生较大影响，此外劳动力成本的不断增长也加大了行业的经营压力。
（2）企业数量多、规模小，无法满足迅速扩大的市场容量
我国汽车冲压件供应商数量较多，但专业化供应商不多，市场份额也较为分散。供应商数量多却无法形成规模效应，依靠单个供应商产能无法充分满足整车厂商的需求，尤其是对规模要求较高的汽车冲压件行业发展有着较强制约，无法形成与外资、合资供应商的竞争能力。
（3）行业周期性波动及我国宏观经济调控对行业需求的影响
近年来，我国汽车行业处于高速成长期，周期性表现并不明显。但当汽车产销量达到一定规模后，我国汽车行业增长速度预计将逐步放慢，周期性波动影响会逐步体现。2008年全球性金融危机时，我国汽车销量虽保持一定幅度增长，但年增长率仅为6.7%，远低于以往年度20%以上的年增长率；2011年以来，我国经济继续平稳运行，但是受到宏观经济调控、上年基数较高等多方面因素影响，下游行业如中重型卡车、工程机械、乘用车等增长速度已大幅放缓甚至出现一定的负增长。可见经济周期性波动和宏观经济调控对我国汽车销量产生了一定影响。
未来随着我国汽车产销规模不断增长，汽车行业受周期性影响将日益明显，从而将会带动上游汽车零部件行业的周期性波动。
（1）我国宏观经济持续增长
“十二五”期间，我国国内生产总值增长速度有所放缓，2011年至2015年我国国内生产总值年均增长7.80%，但我国经济仍将维持健康、平稳发展，城镇化建设稳步推进，社会固定资产投入稳步增长，为我国汽车制造业实现快速发展创造了有利条件。在巨大的市场空间下，中国各大汽车制造商纷纷扩产，未来几年产销量仍将保持平稳增长，汽车保有量也将持续增长。
随着整车产销量和保有量持续增长，汽车零部件行业也将呈现快速发展的态势。
（2）产业政策扶持
为促进汽车产业发展，我国相继出台了《汽车产业发展政策》、《汽车产业调整和振兴规划》、《装备制造业调整振兴规划》等产业政策，上述政策提出：要大力推进汽车零部件行业的结构调整、产业升级；提高国际竞争力，促进我国汽车及零部件出口持续健康稳定发展；支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模，提高国内外汽车配套市场份额；促进汽车消费，鼓励轿车进入家庭等。上述扶持政策的出台，为我国汽车零部件行业提供了良好的宏观政策环境，必将有力促进行业的持续、健康发展。
（3）节能与新能源汽车的持续发展为汽车零部件行业带来新的市场前景
传统汽车行业受到燃油资源和环境保护等方面的限制越来越大，节能和新能源汽车产业的发展得到世界各国政府的普遍重视。我国汽车工业已将节能和新能源汽车产业的快速发展作为汽车行业产业升级和战略转型的重点，大力推进节能和新能源汽车产业发展。
汽车行业“十二五”规划将新能源汽车列为汽车行业今后五年发展重点，作为向产业化推进的战略性新兴产业予以支持，我国政府相继推出多项政策积极推动新能源汽车应用和推广，包括“十城千辆”节能与新能源汽车规模化推广应用工程、《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》、《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》、《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》等产业政策；同时，地方政府也响应国家号召相继出台新能源汽车发展政策；市场发展前景十分可观。综上所述，未来新能源汽车产业发展必将带来汽车零部件行业的广阔市场前景。
参考观研天下发布《2018-2023年中国汽车行业发展现状分析与发展商机分析研究报告》
2、不利因素
（1）整车制造企业降价与原材料价格波动
我国已成为世界最大的汽车消费市场，全球知名汽车制造厂商已通过各种方式相继在国内设立合资企业，汽车产能不断扩大，我国汽车市场已逐步发展成买方市场，市场竞争日益激烈。长期来看，整车价格将呈现下降趋势，整车制造企业为了转嫁降价压力，将持续降低采购成本，这在一定程度上挤压了汽车零部件行业的盈利空间。
另外，近年来钢材等原材料价格出现了较大波动，对汽车零部件生产企业的成本控制产生较大影响，此外劳动力成本的不断增长也加大了行业的经营压力。
（2）企业数量多、规模小，无法满足迅速扩大的市场容量
我国汽车冲压件供应商数量较多，但专业化供应商不多，市场份额也较为分散。供应商数量多却无法形成规模效应，依靠单个供应商产能无法充分满足整车厂商的需求，尤其是对规模要求较高的汽车冲压件行业发展有着较强制约，无法形成与外资、合资供应商的竞争能力。
（3）行业周期性波动及我国宏观经济调控对行业需求的影响
近年来，我国汽车行业处于高速成长期，周期性表现并不明显。但当汽车产销量达到一定规模后，我国汽车行业增长速度预计将逐步放慢，周期性波动影响会逐步体现。2008年全球性金融危机时，我国汽车销量虽保持一定幅度增长，但年增长率仅为6.7%，远低于以往年度20%以上的年增长率；2011年以来，我国经济继续平稳运行，但是受到宏观经济调控、上年基数较高等多方面因素影响，下游行业如中重型卡车、工程机械、乘用车等增长速度已大幅放缓甚至出现一定的负增长。可见经济周期性波动和宏观经济调控对我国汽车销量产生了一定影响。
未来随着我国汽车产销规模不断增长，汽车行业受周期性影响将日益明显，从而将会带动上游汽车零部件行业的周期性波动。
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