电解液核心在于以添加剂为核心配方目前动力电池技术尚未突破价格下跌有限国家政策支持动力锂电池在利用产业化探索

2016-11-29 05:32

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导读：电解液核心在于以添加剂为核心配方目前动力电池技术尚未突破价格下跌有限国家政策支持动力锂电池在利用产业化探索。电解液是锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证。我国电解液覆盖高、中、低端各个市场，除满足我国锂电池生产的需要外，还实现了部分出口，其中江苏国泰是电解液龙头。

参考《2016-2022年中国锂电池电解液行业竞争现状及十三五竞争策略分析报告》

电解液核心在于以添加剂为核心的配方

电解液是锂电池获得高电压、高比能等优点的重要保证。我国电解液覆盖高、中、低端各个市场，除满足我国锂电池生产的需要外，还实现了部分出口，其中江苏国泰是电解液龙头。

电解液由电解质锂盐、高纯度的有机溶剂和必要的添加剂等原料组成，对电池的比容量、工作温度范围、循环效率和安全性能等至关重要。电解液占锂电池成本为 515%，产品毛利率在2530%。锂电池电解液核心原材料六氟磷酸锂（锂盐），占电解液的成本 40%。电解液企业的核心竞争力在于以添加剂为核心的配方，通过强大的技术开拓能力和客户服务能力能够进入顶尖电池厂商的供应链体系。

据高工锂电产业研究所（GGII）调研显示，2015 年中国锂离子电池电解液出货 6.33 万吨（含企业自产），同比增长48.9%；2015 年中国电解液产值 28.6 亿元，同比增长52.2%。

动力电池技术尚未重大突破，价格下跌有限

近年来，锂离子电池在以手机、笔记本电脑等电子产品旺盛需求的带动下，全球锂离子电池出货量持续增加，年复合增长率超过 10%。未来随着电动汽车等市场需求的带动，增长率可能还会大幅上升。

目前动力电池尚没有取得重大技术突破，预计动力电池价格下跌的主要驱动因素将来自于原材料成本下跌和规模效应，下跌空间相对有限。

解决新能源汽车高价的核心：降低动力锂电池一次采购成本。目前市场上已商业化的动力锂电池主要包括磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和三元材料电池等。中国市场以磷酸铁锂为主，日韩市场为锰酸锂和三元材料的混合电池体系为主。赛迪经智统计数据显示，目前国内的磷酸铁锂电池售价约为 34 元/Wh，锰酸锂和三元材料电池约为 45 元/Wh。

通过比较不同类型新能源汽车的电池容量和电池售价：插电式混合动力汽车的电池容量是 1016KWh，电池售价在 35 万元；纯电动汽车的电池容量2460KWh，，电池售价为 718 万元；纯电动大巴的电池容量一般是200400Kwh，电池售价水平为 60120 万元。电池价格过高直接导致了新能源汽车价格居高不下。

电池成本降低路径：规模化和回收资源化先行。降低电池成本的解决路径，除了已有的电池体系改善和使用寿命提升带来成本降低外，当前主要的降成本方案是规模化和回收资源化。以特斯拉为例，其使用的 18650圆柱电池(电池型号：直径 65mm，长度 650mm)，因生产规模扩大，从2007 年到 2012 年成本约下降 40%。

未来随着新能源汽车的普及、动力电池的规模化生产以及回收资源化，电池成本会进一步降低到 2 元/Wh以下，从而达到《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020 年)》中2015 年的规划目标。

动力锂电池再利用：电池成本降低的新路径。动力锂电池再利用是指介于新能源汽车和动力锂电池资源化的中间环节，通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用，实现动力电池梯级，从而实现降低动力电池 3060%的成本目的。通常而言，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于 80%，如果剩余容量还在7080%电池直接进行资源化回收是极大的浪费。动力锂电池的回收资源化对电池成本降低尤为重要。

国家政策支持动力锂电池在利用的产业化探索。

2012 年7 月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020 年)》明确提出“制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。”国家从规划层面给动力电池再利用提供了方向。