导读： 国际未来向全球化、系统化、高新化发展 我国汽车零部件行业将继续保持平稳增长趋势。自二十世纪九十年代以来，欧美、日本等发达国家汽车零部件企业出于降低成本的目的，相继把汽车零部件的生产制造业务向低成本的新兴市场国家转移，并实施全球采购战略，通过充分利用世界范围内的零部件市场竞争机制，实现最优的经济效益。
参考《2016-2022年中国汽车天窗市场发展态势及十三五未来前景预测报告》
1、国际汽车零部件行业的发展趋势
（1）采购全球化
自二十世纪九十年代以来，欧美、日本等发达国家汽车零部件企业出于降低成本的目的，相继把汽车零部件的生产制造业务向低成本的新兴市场国家转移，并实施全球采购战略，通过充分利用世界范围内的零部件市场竞争机制，实现最优的经济效益。在此背景下，中国、巴西、印度等新兴国家汽车工业的迅速崛起带动了汽车零部件行业迅猛发展，并通过技术引进等方式，逐步形成了集汽车零部件的研发、设计、采购、销售和售后服务为一体的产业配套体系。
（2）供货系统化
为了提升生产效率并解决不同厂商生产的零部件产品不匹配等问题，世界各大整车厂逐步由向众多单个零部件供应商分散采购转变为向少数模块供应商集中采购。系统化集成供货有利于强化专业分工的协同效应，弱化零部件厂商对单个整车厂的依赖，促使汽车零部件生产企业向独立化、规模化方向发展。同时，系统化供货更较注重企业的专业性和协同性，因此对模块化供应商（一级供应商）的系统化、模块化产品开发能力及其配套供应商（二级、三级供应商）在各自细分领域的专业生产制造能力提出了更高的要求。
（3）技术高新化
汽车自诞生以来即以机械技术应用为主，随着整车厂对零部件功能的要求逐步提高，传统的机械构造已经无法满足汽车新功能的要求，从而促使零部件厂商不断提高电子和信息技术在零部件中的应用范围和领域。目前，国外汽车工业发达国家已将汽车电子技术广泛应用于发动机、底盘、车身的控制和故障诊断以及音响、通讯、导航等方面，从而使整车的安全性能、排放性能、经济性能以及舒适性能得到极大提高。汽车电子化应用程度已经成为衡量现代汽车技术水平的重要标志，将成为未来重要的研究方向。
2、我国汽车零部件行业的发展趋势
近年来，我国汽车零部件行业抓住国家支持汽车行业创新发展和国际汽车产业转移的战略机遇，对汽车零部件产业结构进行战略调整和升级，产品结构的优化升级和开发能力得到显著提升。总体来看，我国汽车零部件行业呈现出以下发展趋势：
（1）汽车零部件行业将持续保持平稳增长
汽车产业已成为我国国民经济中的一个重要支柱产业，而零部件作为汽车工业中的上游产业，是整个汽车工业产业链的重要组成部分。21 世纪以来，我国汽车行业保持连续十余年的高速增长之后，未来几年行业增速将逐步趋于稳健，中国汽车行业也将从过去的做大规模向做强实力转变。尽管从趋势上来看，我国未来汽车需求增长将逐步趋缓，但我国汽车零部件行业的发展显著滞后于汽车整车行业的发展水平，汽车零部件行业产值在汽车工业总产值中的比重较国际平均水平仍然偏低，汽车售后服务市场发展依然缓慢。因此，无论从我国汽车行业增长空间，还是我国汽车零部件行业产业结构调整和升级的规律来看，未来几年我国汽车零部件行业都将继续保持平稳增长的趋势。
（2）全球化采购带来新的行业发展机遇
随着全球经济一体化进程的深入推进，国际整车厂为有效降低生产成本并利用全球化机遇增强竞争实力，不断向新兴国家和地区转移生产制造环节，并实施全球化的采购战略。近年来，随着我国汽车工业的快速发展以及国内汽车消费市场的迅速崛起，国际整车厂纷纷采取合资、独资等形式在我国设立生产基地，国际汽车零部件厂商也逐步将汽车零部件的研发、设计、采购、销售和售后服务等环节转移至我国。在此背景下，我国汽车零部件行业整体技术水平得到较快提升，并逐步参与到全球竞争中。与此同时，2008 年以来，国内部分具备较强竞争实力的汽车零部件企业抓住金融危机期间欧美等国汽车零部件行业遭受重创的机遇，纷纷开展全球范围内的合作和兼并收购，在国际市场上大量吸纳优秀人才以充实研发实力，突出优势领域核心竞争力，并逐步进入跨国整车厂的全球采购体系。未来，随着国内汽车零部件行业的快速发展以及行业整体技术水平的逐步提升，我国汽车零部件行业参与全球化竞争的实力将进一步加强，并最终形成国际化的运营体系。
（3）产业升级步伐日益加快
随着整车厂平台化战略的深入实施以及市场对中高端车型需求的迅速增长，整车厂对零部件供应商的系统化开发、模块化制造、集成化供货能力以及产品品质的要求越来越高。行业内众多规模小、研发及质量管控能力弱、不具备系统模块生产能力的汽车零部件企业将随着不断上升的成本压力而逐渐被市场淘汰，行业竞争将进一步加剧。
为了应对日趋激烈的行业竞争，国内主要汽车零部件企业纷纷加速实施整车同步开发或超前开发战略，通过深度介入整车开发和生产过程来加深与整车厂的合作程度，并通过提高零部件的通用化和标准化程度，实现规模效应，从而降低生产成本。与此同时，为了满足整车厂高品质、多样化的产品需求，国内主要汽车零部件企业通过优化产品设计、开发先进生产技术、采用新型材料等途径提升产品的品质，新设计、新技术、新材料的大规模应用将进一步推动国内汽车零部件产业的整体升级。
（4）产业布局集群化、产品生产集成化的趋势更为明显
整车厂业务区域布局具有较强的集群化特点，从而决定了以产业链为核心，并在一定区域内形成配套产业集群的发展模式具有较强的竞争优势。出于降低运输成本，缩短供货周期、提高协同能力的目的，国内汽车零部件企业一般选择在整车厂附近区域设立生产基地，因而产业布局集群化的趋势越发明显。此外，整车厂为了有效降低生产成本、缩短开发周期、提高产品竞争力，在产品开发时普遍采用系统化开发、模块化制造、集成化供货的模式，从而对零部件供应商集成化生产能力的要求也越来越高，并最终促使国内汽车零部件厂商的生产模式逐步向系统化、模块化方向转变。
（5）产业整合重组进程加快
我国汽车零部件企业数量众多，但大而不强，行业集中度低，自主研发能力薄弱，关键部件技术仍受制于国外先进零部件企业。与此同时，随着国内汽车行业竞争的日趋激烈，消费者对汽车的价格敏感型变得更为强烈，从而对汽车零部件企业的成本控制水平提出了新的要求。汽车零部件产品生产具有较强的规模和品牌经济效应，通过大规模的组织生产、运输能够有效降低生产成本，并提升产品供货能力及品牌知名度。因此通过整合内外部资源，提升整体规模并降低生产成本将是汽车零部件企业未来着力提升的核心竞争力之一。
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