1.智能汽车+车联网，无人驾驶是最终目标
通过对时间轴的进一步比对，我们发现汽车行业在追随工业领域最新发展态势和参照手机智能化进程的同时，存在一定的滞后性。
回顾前三次工业革命，实际上是应用机械、电气和信息技术等越来越先进的工具逐步将人力从生产中解放，从而提高生产效率、降低生产成本的过程。而对于即将到来的工业革命 4.0，“互联网”将深度参与到生产过程中去，从而将制造业对劳动力的依赖和生产成本的优化带到一个全新的高度。同样对于汽车而言，“智能汽车+车联网”=无人驾驶，将带来汽车行业的第4 次革命，
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车产业市场现状规划调查与未来发展趋势预测报告》
2.汽车电子（硬件+软件）是实现上述目标的基础
汽车电子为隐藏在汽车壳体后的功臣，主要分车载和车体电子
汽车电子在替代原有部件功能和新增某些功能背后，更重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。通过使用传感器、微处理器 MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的各类电控系统保障着行车的安全，同时提高驾驶人员和乘坐人员的舒适性和娱乐性。
汽车电子是实现一切的基础
车载摄像头、车载信息系统以及各类辅助驾驶系统等设备的应用是能直接感受到的汽车电气化、智能化进程，但更多的是隐含在其后的配套电子元器件的应用，这其中包括了大量的电容器、继电器、连接器、传感器、触摸屏、处理芯片等。为了支持以上功能，汽车的电路容量也不断加大，从早期的 12V 到目前的 42V。在电动汽车中，驱动系统电路的容量达到 300V 以上，这带动了对高性能线束、热敏电阻等的需求。总之汽车的电气化、智能化，最终实现无人驾驶，都需要大量电子元器件（硬件），以及相应的控制系统（软件、算法）的支持。
通过对时间轴的进一步比对，我们发现汽车行业在追随工业领域最新发展态势和参照手机智能化进程的同时，存在一定的滞后性。
回顾前三次工业革命，实际上是应用机械、电气和信息技术等越来越先进的工具逐步将人力从生产中解放，从而提高生产效率、降低生产成本的过程。而对于即将到来的工业革命 4.0，“互联网”将深度参与到生产过程中去，从而将制造业对劳动力的依赖和生产成本的优化带到一个全新的高度。同样对于汽车而言，“智能汽车+车联网”=无人驾驶，将带来汽车行业的第4 次革命，
图：车联网
图：车联网+智能汽车=无人驾驶
参考中国报告网发布《2018-2023年中国汽车产业市场现状规划调查与未来发展趋势预测报告》
2.汽车电子（硬件+软件）是实现上述目标的基础
汽车电子为隐藏在汽车壳体后的功臣，主要分车载和车体电子
汽车电子在替代原有部件功能和新增某些功能背后，更重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。通过使用传感器、微处理器 MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的各类电控系统保障着行车的安全，同时提高驾驶人员和乘坐人员的舒适性和娱乐性。
表：汽车电子主要分为车体和车载电子，电动车动力系统为汽车电子全新增量
汽车电子是实现一切的基础
车载摄像头、车载信息系统以及各类辅助驾驶系统等设备的应用是能直接感受到的汽车电气化、智能化进程，但更多的是隐含在其后的配套电子元器件的应用，这其中包括了大量的电容器、继电器、连接器、传感器、触摸屏、处理芯片等。为了支持以上功能，汽车的电路容量也不断加大，从早期的 12V 到目前的 42V。在电动汽车中，驱动系统电路的容量达到 300V 以上，这带动了对高性能线束、热敏电阻等的需求。总之汽车的电气化、智能化，最终实现无人驾驶，都需要大量电子元器件（硬件），以及相应的控制系统（软件、算法）的支持。
图：汽车电子是实现一切的基础
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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