2017年我国新能源专用车需求增长分析及发展前景预测（图）

2017-10-12 06:27

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新兴消费增长带动城市物流车需求增长，物流车市场存量增量双高

2015年我国城市物流车的年产量为220-250万辆。伴随着我国经济发展和人民生活水平的提高，食品、商品等货物运输量不断增长，加之城镇化水平不断提高、以网络购物、网络同城配送等为代表的新兴消费不断增长，带动我国城市物流车需求不断上涨。2015年电商网购交易在社会消费品零售总额的渗透率已达12.6%，预计2020年将达21%。而城市物流车也增长迅速，预计2020年城市物流车年产量将达到700-750万辆。

图：2011-2020年中国网络购物市场交易规模（单位：亿元）

图：2005-2020年中国物流车年产量（单位：万辆）

参考中国报告网发布《2016-2022年中国新能源专用车市场动向调研及十三五发展定位分析报告》

政策鼓励保障优先路权，新能源物流车配送效率更高

经济的高速发展和城市化的快速推进在给人民生活水平带来提高的同时，也导致了环境污染加剧、交通拥堵等城市问题，各大中城市纷纷加大环境、交通的治理力度，各大城市物流车辆面临禁行、限行的困局。电动物流车因其零排放无污染的特点，满足城区运输车辆日益严格的排放要求，受到政策支持推进。2015年，交通部下发《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业应用的实施意见》，明确规定对交通运输行业不限行、不限购；上海、天津、宁波、上海等城市也率先开放了新能源车的路权。由于路权开放，新能源物流车提高了物流车行业的装载率和配送时效，带动物流企业整体运营效率的提升。

图：各地对新能源物流车开放路权政策

低成本优势助城市电动物流车渗透率提升。目前物流车国家补贴标准为1500元/kWh（按照补贴标准分档：30kWh以下1500元/kWh，30~50 kWh1200元/ kWh， 50 kWh以上1000元/ kWh）。假设在30KWh的情况下，能够得到4.5的补贴，30KWh的专用车成本为6万块钱，也就意味着1 万多就可以购买这辆车，在这种价格水平上，如果再有地补的情况下（假设与国补比例为1：0.5），那么整体将会有2.25万元的补贴。

今年来看，新能源专用车逐月放量，5 月以来尤为明显。新能源专用车以电动物流车为主，可以发现近期电动物流车产销放量趋势已经显现。我们预计今年新能源专用车销量将达到 10 万台，2018-2020年CAGR将达到40%，成长迅速。