2011年四季度我国乘用车产销量预测分析

        内容提示：10月1日，新的节能汽车补贴政策将要开始实施，在9月小排量汽车小高峰后，四季度的汽车销售或许遭遇低潮。饶达预计，今年9月底的高峰过后，四季度三个月的销量同比数据很可能都是负增长。
        在27日中国汽车流通协会和全国乘用车市场信息联席会联合召开的9月末汽车政策与市场研讨会上，乘联会秘书长饶达表示，节能汽车补贴政策的变动有力促进了9月车市的销售，9月狭义乘用车的销售量将在100-110万辆，而10月之后1.6升及以下小排量车型的市场份额将逐步萎缩，预计四季度的3个月狭义乘用车销量将均为同比负增长。
　　政策末班车效应凸显
　　9月16日，工信部、发改委、财政部联合发布了调整节能汽车推广补贴政策的通知，表示现行的节能汽车推广补贴政策执行到9月30日，从10月1日起实施新版补贴标准，入围车辆平均油耗将从每百公里6.9升下降至6.3升，单车补贴3000元的标准不变。
　　由于部分目前受补贴的车型在新政实施后将确定不再受到补贴，消费者为赶“政策末班车”，购车热潮已经涌现。饶达表示，节能车补政策的变动对1.6升及以下小排量车销量的促进力度很大，9月前两周的汽车销售量已经超过50万辆，小排量汽车的销量贡献很大。下半月，消费者对即将不享受节能汽车补贴政策的车型的购买可能会更积极。而且，由于9月是第三季度末，厂家压库存的力度会加大，9月狭义乘用车销售量达到100多万辆完全没有问题，但预计不会超过110万辆。
　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受记者采访时表示，由于政策的调整、车展及厂家促销政策的拉动，9月小排量汽车的销售非常火爆，今年汽车市场将呈现“金九”更“金”的状况，在去年基数较高的基础上，这显示出9月市场需求的旺盛。预计9月销量比8月增长15%以上，同比去年增幅也在7%-8%。
　　四季度将负增长
　　10月1日，新的节能汽车补贴政策将要开始实施，在9月小排量汽车小高峰后，四季度的汽车销售或许遭遇低潮。饶达预计，今年9月底的高峰过后，四季度三个月的销量同比数据很可能都是负增长。
　　去年年底，在“购置税减免”、“汽车下乡”以及“以旧换新”三项政策即将退出，而北京治堵限购新政即将实施等多重因素的影响下，全国汽车销售掀起赶搭“政策末班车”的热潮。乘联会数据显示，2010年10月、11月、12月汽车销售量分别为95.84万辆、106.2万辆和126.61万辆，同比分别大增26.98%、28.03%和28.02%。
　　而今年10-12月汽车销售量要达到乃至超过去年的水平都十分困难。饶达表示，由于10月份节能汽车补贴门槛要提高，部分车型将无法受到优惠，消费者的购车成本提高，1.6升及以下小排量汽车的市场份额将逐步萎缩，如无其他汽车消费刺激政策出台，在去年高基数的基础上，10-12月三个月将均为同比负增长。
　　中国汽车工业协会曾预计，今年全年汽车产销量将同比增长5%左右。对于未来几年，饶达表示，如果不出台新的汽车调控政策，那么产销增速仍有望逐步上升，但这种低速稳定增长的态势是国家所希望的。对车企来说，明年可能会出现车企成本提高、利润下滑状况。