三大央企(一汽、东风、长安)仍存在经营改善的空间
三大央企业绩增长趋缓,经营进入瓶颈期。三大央企下属品牌多,彼此在定位上有所重叠,经营效率处于较低的水平。同时,三大央企旗下均有不少上市平台,整合后为其资本运作提供良好的基础。
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一汽夏利连续 4 年扣非归母净利润亏损,陆续通过出售优质资产保壳。公司月销量在 1000-2000 台左右,几乎仅剩壳价值,同时公司拥有夏利及华丽两张整车生产资质,具有较高的牌照价值。
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汽车产业整合可以提升产能效率。以上汽集团收购南汽集团为例,17 年12 月上汽集团以 20.95 亿元现金和 3.2 亿股股份(上汽集团 8%股权,按 2007 年 12 月 25 日收盘价总计约合 107.38 亿元)收购南汽集团控股股东———跃进集团的全部汽车业务。上汽集团受益于南汽的商用车及名爵项目,其充足的资金又有利于南汽今后的扩产和发展,两者实现双赢。
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南汽的商用车及名爵项目对上汽有利,而上汽充足的资金注入南汽后对南汽今后的发展有利。由于双方合作处在促进长三角经济合作的大背景下,而且双方承诺避免与上海汽车产生同业竞争
南汽名爵(MG)汽车项目于 2006 年 5 月在位于南京浦口的高新技术产业开发区正式开工建设,2007 年 3 月首辆新车下线。
在上汽完成对南汽的收购后,南京名爵二期于去年 10 月 27 日正式启动,二期工程计划投资 25.66 亿元,将于 2009 年完工并投产,项目建成后,南京浦口基地将形成年产 20 万辆整车和 25 万台发动机生产能力。
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