参考中国报告网发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业发展态势及投资商机研究报告》
新能源汽车销量逐步回暖，从 1-6 月的实际配电测算需求量约 6GWh。CATL、比亚迪、孚能科技、国轩高科等主流电池厂需求明显回暖，开工率快速提升。
在乘用车领域大型供应商实现深度绑定，优质热销车型存在较高的放量预期及产品生命周期，同时商用车销量进入爆发期，预计核心供应商的需求量及集中度将呈稳步提升态势，推荐国内主流动力锂电池材料供应商：杉杉股份。
6 月配电量加速放量达 2468.49MWh，商用车崛起占比达 58%。新能源乘用车销量 4.3 万辆延续了前期上涨态势；商用车 6 月份放量显著，销量为 1.6 万辆（环比+149.1%）。
从配电量来看，6 月动力电池配电量加速，共计达到 2468.49MWh（环比大增 79%），商用车配电量奋力崛起，客车及专用车配电量占比分别为 48%及 10%，成为主要拉动力，乘用车配电量为 1040.66MWh，占比降至 42%。
新能源乘用车：销量格局稳定，主流电池供应商持续受益。
2017 年6 月 A00 车型销量达 18687 辆，在乘用车销量占比 45%。A00 车型虽单车配电量较低，但 6 月配电量占比仍较高（38.7%）。总体来看乘用车车企销量格局较为稳定，比亚迪、北汽、吉利稳居前三，相关配套电池厂随之增长受益稳定。新能源商用车：销量强势崛起，配电量占比达 58%。
根据数据， 6 月商用车实现了 1.6 万辆的销量，同比去年增长 55.9%，环比增长 149.1%。
经测算，客车配电量达1188.81MWh，占新能源汽车总配电量的 48%；电动专用车同样加速放量，销量约 5196 辆，配电量为 239.02MWh，占比为 10%。从商用车整体来看，本年度配电量首次超过乘用车，配电总量为1427.83MWh，占比 58%，成为驱动动力电池出货的主力。
上半年总配电量约 5.96GWh，下半年预期稳中无忧。其中电动乘用车配电量 4.11GWh，占新能源汽车总配电量的 69%，电动客车配电量 1.31GWh，占比 22%，电动专用车配电量最低 0.54GWh，占比仅为 9%。我们认为目录车型数量充足，下半年将进入实质放量阶段，相关电池配套企业的增长无忧。
新能源汽车销量逐步回暖，从 1-6 月的实际配电测算需求量约 6GWh。CATL、比亚迪、孚能科技、国轩高科等主流电池厂需求明显回暖，开工率快速提升。
在乘用车领域大型供应商实现深度绑定，优质热销车型存在较高的放量预期及产品生命周期，同时商用车销量进入爆发期，预计核心供应商的需求量及集中度将呈稳步提升态势，推荐国内主流动力锂电池材料供应商：杉杉股份。
6 月配电量加速放量达 2468.49MWh，商用车崛起占比达 58%。新能源乘用车销量 4.3 万辆延续了前期上涨态势；商用车 6 月份放量显著，销量为 1.6 万辆（环比+149.1%）。
从配电量来看，6 月动力电池配电量加速，共计达到 2468.49MWh（环比大增 79%），商用车配电量奋力崛起，客车及专用车配电量占比分别为 48%及 10%，成为主要拉动力，乘用车配电量为 1040.66MWh，占比降至 42%。
新能源乘用车：销量格局稳定，主流电池供应商持续受益。
2017 年6 月 A00 车型销量达 18687 辆，在乘用车销量占比 45%。A00 车型虽单车配电量较低，但 6 月配电量占比仍较高（38.7%）。总体来看乘用车车企销量格局较为稳定，比亚迪、北汽、吉利稳居前三，相关配套电池厂随之增长受益稳定。新能源商用车：销量强势崛起，配电量占比达 58%。
资料来源：中国报告网整理
根据数据， 6 月商用车实现了 1.6 万辆的销量，同比去年增长 55.9%，环比增长 149.1%。
经测算，客车配电量达1188.81MWh，占新能源汽车总配电量的 48%；电动专用车同样加速放量，销量约 5196 辆，配电量为 239.02MWh，占比为 10%。从商用车整体来看，本年度配电量首次超过乘用车，配电总量为1427.83MWh，占比 58%，成为驱动动力电池出货的主力。
上半年总配电量约 5.96GWh，下半年预期稳中无忧。其中电动乘用车配电量 4.11GWh，占新能源汽车总配电量的 69%，电动客车配电量 1.31GWh，占比 22%，电动专用车配电量最低 0.54GWh，占比仅为 9%。我们认为目录车型数量充足，下半年将进入实质放量阶段，相关电池配套企业的增长无忧。
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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