参考中国报告网发布《2017-2022年中国电动汽车产业发展态势及投资动向研究报告》
2017 年上半年，乘用车销量增速放缓，商用车销量高增速延续。2017 年前 5 月，汽车销量累计达 1,118 万辆，同比增长 4.2%。其中，乘用车总销量 942 万辆，同比增长 1.5%，狭义乘用车销量 915 万辆，同比增长 3.2%。
导致增速相对低迷的主要原因为：1）1.6L 及以下小排量车购置税优惠政策调整至 7.5%，削弱了部分消费者购车热情；2）由于优惠政策退坡，部分 2017 年初的购车需求在 2016 年底提前预支；3）三四线城市上半年房价上涨对车市也有一定影响。商用车前 5 月累计销售约 176 万辆，同比增长 17.2%，其中重型卡车和轻卡累计销量 58 和 72 万台，分别同比增长 57.8%和 9.3%；而商用车维持高增速的主要原因为：1）“治超”政策影响延续；2）产品更新周期来临。
汽车行业SUV 销量占比持续增长，轿车、MPV 占比持续下滑。2017 年前 5 月，SUV 销量占比自去年同期的36.0%增长5.4pp达到41.4%；轿车销量占比从去年同期的52.4%下滑3.0pp至49.4%；MPV 较同期的 11.6%，下滑 2.3pp 至 9.3%。从分车型销量来看，与去年同期相比，SUV 成为唯一增长车型，同比增长 17.2%，轿车和 MPV 分别下滑 7.4%和 17.9%。
豪华品牌火力全开，行业高景气度延续。2017 年前 5 月，凯迪拉克累计销量达 6.8 万辆，同比增长 86.0%，成为豪华品牌中（保时捷暂无 5 月数据）增速最快的品牌，奔驰则以 36.5%的增速位列第二；而奥迪受“上汽奥迪”事件等因素影响销量仅为 20.3 万辆，同比下滑15.3%，是唯一销量负增长的豪华品牌。此外，宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃累计销量增速均超过 19%。
2017 年上半年，乘用车销量增速放缓，商用车销量高增速延续。2017 年前 5 月，汽车销量累计达 1,118 万辆，同比增长 4.2%。其中，乘用车总销量 942 万辆，同比增长 1.5%，狭义乘用车销量 915 万辆，同比增长 3.2%。
导致增速相对低迷的主要原因为：1）1.6L 及以下小排量车购置税优惠政策调整至 7.5%，削弱了部分消费者购车热情；2）由于优惠政策退坡，部分 2017 年初的购车需求在 2016 年底提前预支；3）三四线城市上半年房价上涨对车市也有一定影响。商用车前 5 月累计销售约 176 万辆，同比增长 17.2%，其中重型卡车和轻卡累计销量 58 和 72 万台，分别同比增长 57.8%和 9.3%；而商用车维持高增速的主要原因为：1）“治超”政策影响延续；2）产品更新周期来临。
数据来源：中国统计数据库
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汽车行业SUV 销量占比持续增长，轿车、MPV 占比持续下滑。2017 年前 5 月，SUV 销量占比自去年同期的36.0%增长5.4pp达到41.4%；轿车销量占比从去年同期的52.4%下滑3.0pp至49.4%；MPV 较同期的 11.6%，下滑 2.3pp 至 9.3%。从分车型销量来看，与去年同期相比，SUV 成为唯一增长车型，同比增长 17.2%，轿车和 MPV 分别下滑 7.4%和 17.9%。
数据来源：中国统计数据库
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豪华品牌火力全开，行业高景气度延续。2017 年前 5 月，凯迪拉克累计销量达 6.8 万辆，同比增长 86.0%，成为豪华品牌中（保时捷暂无 5 月数据）增速最快的品牌，奔驰则以 36.5%的增速位列第二；而奥迪受“上汽奥迪”事件等因素影响销量仅为 20.3 万辆，同比下滑15.3%，是唯一销量负增长的豪华品牌。此外，宝马、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃累计销量增速均超过 19%。
备注：保时捷 17 年 5 月销量数据未公布，合计仅统计至 4 月。
数据来源：中国统计数据库
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备注：保时捷 17 年 5 月销量数据未公布，合计仅统计至 4 月。
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资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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