参考中国报告网发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业竞争现状及竞争战略分析报告》
长期：从 1 到 10 的发展，最好的成长期
发展新能源汽车是能源消费的变革。随着汽车行业的发展，能源危机和环保问题将倒逼新能源汽车的发展。
国家已出台多项政策限制燃油汽车平均油耗，工信部设立 2020 年生产乘用车平均油耗目标为百公里 5L，节能型汽车燃料消耗量降到 4.5L/百公里以下,倒逼新能源汽车的发展。
未来逐步去补贴化，由市场驱动发展
动力电池系统价格将持续下降，新能源汽车发展中的补贴权重将逐步降低并最终消失。目前国内新能源汽车市场靠政府的补贴驱动，这是很多新兴行业在初期的共性特征，但一定要尽快去补贴化。
根据我们的分析，未来随着动力电池系统成本的持续下降，补贴可以逐步消除，行业将完全由市场化因素推动发展：
1、核心部件分析：根据统计数据，2016 年动力电池系统价格约为 2.1 元/Wh，我们从材料成本下降、规模经济效应、技术工艺进步等角度分析，2020 年动力电池系统价格有望降低到 1.02 元/Wh，这相当于 4 年价格下降了 51.51%。其中 2017年、2019 年价格下降的速度会相对快一点。
2、进一步展开到整车价格分析：目前动力电池系统价格占整车价格比重为 35%-45%，乘用车度电数约 30-80 度电，我们取中间值，两个值分别为 40%、50 度电；这样 2016 年动力电池系统、整车的价格分别为：10.5 万、26.25 万；假设动力电池系统价格下降速度较整车其他部件快，2020 年动力电池系统价格占整车价格降低到 35%，度电数仍为 50 度电，这样 2020年动力电池系统、整车的价格分别为：5.1 万、14.57 万；这样 2016、2020 两个年度动力电池系统、整车的价格差分别为 5.4万、11.68 万。整体价格的下降足以让补贴退坡直至消除（目前乘用车国补最高 4.4 万，加上地补最多 6.6 万）。
最好的成长期，机会无穷
我们预计新能源汽车未来四年保有量将增长 4 倍左右。2016 年新能源汽车销量为 50.7 万辆，截至年底保有量接近 110 万辆，政策规划到 2020 年新能源汽车保有量达 500 万辆，因此我们预计未来四年有 4 倍的增长空间。
同时，政策规划到 2025 年，新能源汽车占汽车产销 20%以上，约为 700 万辆，我们认为这期间很多公司有希望成长起来。
从 1 到 10（这里 10 指的是渗透率，10 表示 10%的渗透率，以下类同）的发展，最好的成长期。近年来，新能源汽车销量不断攀升，渗透率持续增加。
目前新能源汽车渗透率已经超过 1%（2016 年新能源汽车渗透率已经达到 1.81%），这表明行业完已经成导入期，进入最好的成长阶段。我们认为在政策利好以及行业发展的背景下，未来几年新能源汽车渗透率会不断提升，至 2020 年预计达到 6.16%，2025 年预计达到 20%。
我们认为，从 1 到 10 的发展是行业最好的成长期，将带来巨大的成长机会，行业市场规模将由目前的千亿级别达到万亿级别。
我们认为，随着新政策磨合期的结束，2017 年后期及之后新能源汽车发展会不断加快，并将不断向智能化、轻量化方向延伸，有望带来类似苹果产业链的投资机会。
长期：从 1 到 10 的发展，最好的成长期
发展新能源汽车是能源消费的变革。随着汽车行业的发展，能源危机和环保问题将倒逼新能源汽车的发展。
国家已出台多项政策限制燃油汽车平均油耗，工信部设立 2020 年生产乘用车平均油耗目标为百公里 5L，节能型汽车燃料消耗量降到 4.5L/百公里以下,倒逼新能源汽车的发展。
数据来源：中国统计数据库
未来逐步去补贴化，由市场驱动发展
动力电池系统价格将持续下降，新能源汽车发展中的补贴权重将逐步降低并最终消失。目前国内新能源汽车市场靠政府的补贴驱动，这是很多新兴行业在初期的共性特征，但一定要尽快去补贴化。
根据我们的分析，未来随着动力电池系统成本的持续下降，补贴可以逐步消除，行业将完全由市场化因素推动发展：
1、核心部件分析：根据统计数据，2016 年动力电池系统价格约为 2.1 元/Wh，我们从材料成本下降、规模经济效应、技术工艺进步等角度分析，2020 年动力电池系统价格有望降低到 1.02 元/Wh，这相当于 4 年价格下降了 51.51%。其中 2017年、2019 年价格下降的速度会相对快一点。
2、进一步展开到整车价格分析：目前动力电池系统价格占整车价格比重为 35%-45%，乘用车度电数约 30-80 度电，我们取中间值，两个值分别为 40%、50 度电；这样 2016 年动力电池系统、整车的价格分别为：10.5 万、26.25 万；假设动力电池系统价格下降速度较整车其他部件快，2020 年动力电池系统价格占整车价格降低到 35%，度电数仍为 50 度电，这样 2020年动力电池系统、整车的价格分别为：5.1 万、14.57 万；这样 2016、2020 两个年度动力电池系统、整车的价格差分别为 5.4万、11.68 万。整体价格的下降足以让补贴退坡直至消除（目前乘用车国补最高 4.4 万，加上地补最多 6.6 万）。
数据来源：中国统计数据库
最好的成长期，机会无穷
我们预计新能源汽车未来四年保有量将增长 4 倍左右。2016 年新能源汽车销量为 50.7 万辆，截至年底保有量接近 110 万辆，政策规划到 2020 年新能源汽车保有量达 500 万辆，因此我们预计未来四年有 4 倍的增长空间。
同时，政策规划到 2025 年，新能源汽车占汽车产销 20%以上，约为 700 万辆，我们认为这期间很多公司有希望成长起来。
从 1 到 10（这里 10 指的是渗透率，10 表示 10%的渗透率，以下类同）的发展，最好的成长期。近年来，新能源汽车销量不断攀升，渗透率持续增加。
目前新能源汽车渗透率已经超过 1%（2016 年新能源汽车渗透率已经达到 1.81%），这表明行业完已经成导入期，进入最好的成长阶段。我们认为在政策利好以及行业发展的背景下，未来几年新能源汽车渗透率会不断提升，至 2020 年预计达到 6.16%，2025 年预计达到 20%。
我们认为，从 1 到 10 的发展是行业最好的成长期，将带来巨大的成长机会，行业市场规模将由目前的千亿级别达到万亿级别。
我们认为，随着新政策磨合期的结束，2017 年后期及之后新能源汽车发展会不断加快，并将不断向智能化、轻量化方向延伸，有望带来类似苹果产业链的投资机会。
数据来源：中国统计数据库
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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