参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车轻量化行业市场发展现状及十三五投资战略规划报告》
1. 物尽其用，轻量化材料综合应用是未来发展趋势
目前市场上比较主流的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等。
作为节能和新能源汽车的核心技术，每项材料又各有优势与技术难点。因此，如何选用轻量化材料需要综合考虑其特性及价格等因素，把最好的材料用在最合适的地方。
通过主流轻量化材料的性能比较可以看到，碳纤维复合材料的力学性能最优、减重效果最好，但是其造价远高于其他材料；高强度钢的屈服强度和拉伸强度高，抗冲击性强，但其减重效果较弱；铝合金和镁合金的性价比较优，但是从各项力学性能上看都不是最好的；玻纤复合材造价低、力学性能好，但是减重效果也不强。因此，综合应用各项材料，充分利用其优点是未来的发展趋势。
2. 车身轻量化，未来新趋势
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，其主要由本体的刚性结构和相应的结构件组成。通常从结构形式上来说，可分为承载式车身和非承载式车身。
（1）非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体臵于车架上，用弹性元件联接，能对厢体起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好。但这种车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。
（2）承载式车身没有刚性车架，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种形式的车身质量小、高度低、高速行驶稳定性好，是乘用车的主流选择。
1. 物尽其用，轻量化材料综合应用是未来发展趋势
目前市场上比较主流的轻量化材料包括高强度钢、铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料等。
作为节能和新能源汽车的核心技术，每项材料又各有优势与技术难点。因此，如何选用轻量化材料需要综合考虑其特性及价格等因素，把最好的材料用在最合适的地方。
汽车轻量化材料的应用
资料来源：互联网
主流轻量化材料特性对比
资料来源：中国报告网整理
通过主流轻量化材料的性能比较可以看到，碳纤维复合材料的力学性能最优、减重效果最好，但是其造价远高于其他材料；高强度钢的屈服强度和拉伸强度高，抗冲击性强，但其减重效果较弱；铝合金和镁合金的性价比较优，但是从各项力学性能上看都不是最好的；玻纤复合材造价低、力学性能好，但是减重效果也不强。因此，综合应用各项材料，充分利用其优点是未来的发展趋势。
整车各系统的轻量化思路
资料来源：互联网
2. 车身轻量化，未来新趋势
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，其主要由本体的刚性结构和相应的结构件组成。通常从结构形式上来说，可分为承载式车身和非承载式车身。
（1）非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体臵于车架上，用弹性元件联接，能对厢体起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好。但这种车身比较笨重、质量大、高度高，多用于货车、客车和越野车上。
（2）承载式车身没有刚性车架，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种形式的车身质量小、高度低、高速行驶稳定性好，是乘用车的主流选择。
非承载式车身构造图
资料来源：互联网
非承载式车 身构造图
资料来源：互联网
承载式车身构造图
资料来源：互联网
承载式车身 构造图
资料来源：互联网
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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