日前，中国重汽集团与成都王牌汽车集团股份有限公司签订合作协议，双方将在成都建立年产40万辆商用车基地。
中国重汽集团是国内最主要的重型汽车生产企业。成都王牌汽车集团是四川省重点汽车制造企业，主要生产各类卡车和低速货车。根据协议，双方将共同出资，在成都市设立“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”，发展重、中、轻、微全系列商用车以及其他汽车产品。中国重汽持股80％，成都王牌持股20％。中国重汽集团近期已投资10亿元，率先启动10万辆中、重卡项目。到2015年，双方将投资30亿元，建成年产能为40万辆的商用车生产基地。
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随着我国汽车工业的快速发展和汽车价格的不断下降，汽车的保有量不断增长，与此同时，报废机动车、报废汽车也越来越多。从数据来看，2017年之后我国报废机动车回收量不断增长，到2022年我国报废机动车回收量为399.1万辆；而在2021年我国报废汽车回收量达到了244.5万辆。
但在2021年之后，我国智能驾驶技术投融资事件迅速减少，到2023年只发生了17起投融资事件，投融资金额为19.99亿元。尽管如此，但在2024年1-3月17日，行业投融资数量共5起，投资金额已达7.8亿元，已超2023年全年融资金额的三分之一，依照此局势，预计行业今年资本热度将得到回升。
受益于新能源汽车的快速发展、汽车智能化水平的提升以及行业相关政策的推动， 我国车规级芯片需求增长也被带动，行业市场规模随之扩大。数据显示，2022年我国车规级芯片市场规模已增长至794.6亿元，根据测算，其2023年市场规模预计为850亿元，预计2024年将突破900亿元。
从企业动态来看，在2023年10月根据江苏新日电动车股份有限公司发展规划，为落实海外业务的战略布局，增强和保证国际市场竞争力，公司拟在新加坡设立子公司，再以该子公司作为投资主体，在东南亚地区设立孙公司，建设生产基地。
目前，我国汽车胶管高端市场由国外企业主导，高端领域国产替代发展空间较大。从行业壁垒来看，我国汽车胶管行业主要存在三大壁垒。分别是技术壁垒、渠道壁垒和人才壁垒。
