新车周期的投资收益波澜壮阔，但一汽可能是最后一个。
2009-2016年是SUV市场的爆发时期，市场高速扩容为主机厂提供了黄金发展机遇，长城、长安、吉利、广汽、上汽等自主品牌依赖SUV爆款车型实现销量的高增长，也成为资本市场中的大牛股。
豪华车中，奔驰、宝马的产品周期随消费升级充分演绎，带来了中升控股、华晨中国等优秀的投资机会。但随着SUV红利的消退和企业销量基数的提升，类似的机会日益稀缺，一汽集团的两年大周期可能是最后的机会。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
注：长城、长安为a股，其余为港股，汽车行业指数为882105.WI。股价均为后复权价格，截止20170829
2009-2016年是SUV市场的爆发时期，市场高速扩容为主机厂提供了黄金发展机遇，长城、长安、吉利、广汽、上汽等自主品牌依赖SUV爆款车型实现销量的高增长，也成为资本市场中的大牛股。
豪华车中，奔驰、宝马的产品周期随消费升级充分演绎，带来了中升控股、华晨中国等优秀的投资机会。但随着SUV红利的消退和企业销量基数的提升，类似的机会日益稀缺，一汽集团的两年大周期可能是最后的机会。
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
图：长城汽车A股超额收益期（单位：元）
图：长安汽车A股超额收益期（单位：元）
图：吉利汽车H股超额收益期（单位：元）
图：广汽集团H股超额收益期（单位：元）
图：中升控股H股超额收益期（单位：元）
图：华晨中国H股超额收益期（单位：元）
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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