7 月汽车板块跑输大盘 4.4 个百分点，商用货车板块涨幅较大
7 月汽车板块整体下跌 2.4%，跑输沪深 300 指数（上涨 1.9%）4.4 个百分点。 SW 汽车整车下跌 1.0%，其中 SW 载货车上涨 5.0%，SW 载客车上涨 0.7%， SW乘用车下跌 2.2%；汽车零部件板块下跌 3.6%；汽车销售板块下跌 2.4%。
整车与零部件板块估值均下降
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
7 月底 SW 汽车整车、汽车零部件 PE（TTM）估值分别为 14.19 倍、31.16倍，6 月底申万汽车整车、汽车零部件 PE（TTM）估值分别为 14.33 倍、32.12倍；2005 年以来两者平均水平分别为 20.14 倍、26.40 倍，最低水平分别为 9.00 倍、9.32 倍；2009 年以来两者的平均水平分别为 18.87 倍、24.53 倍，最低水平分别为 9.11 倍、11.55 倍。
7 月底 SW 汽车整车、汽车零部件 PB（LY）分别为 2.21 倍、3.40 倍，6 月底申万汽车整车、汽车零部件 PB（LY）分别为 2.24 倍、3.46 倍；2005 年以来两者的平均水平分别为 2.44 倍、3.37 倍，最低水平分别为 1.09 倍、1.56 倍；2009年以来两者的平均水平分别为 2.43 倍、3.35 倍，最低水平分别为 1.42 倍、1.78倍。
7 月汽车板块整体下跌 2.4%，跑输沪深 300 指数（上涨 1.9%）4.4 个百分点。 SW 汽车整车下跌 1.0%，其中 SW 载货车上涨 5.0%，SW 载客车上涨 0.7%， SW乘用车下跌 2.2%；汽车零部件板块下跌 3.6%；汽车销售板块下跌 2.4%。
表：汽车与汽车零部件主要板块市场表现
表：重点上市公司 7 月表现（按一月变动由高到低排序）
整车与零部件板块估值均下降
参考中国报告网发布《2017-2022年中国汽车工业产业竞争现状调研及未来前景分析报告》
7 月底 SW 汽车整车、汽车零部件 PE（TTM）估值分别为 14.19 倍、31.16倍，6 月底申万汽车整车、汽车零部件 PE（TTM）估值分别为 14.33 倍、32.12倍；2005 年以来两者平均水平分别为 20.14 倍、26.40 倍，最低水平分别为 9.00 倍、9.32 倍；2009 年以来两者的平均水平分别为 18.87 倍、24.53 倍，最低水平分别为 9.11 倍、11.55 倍。
7 月底 SW 汽车整车、汽车零部件 PB（LY）分别为 2.21 倍、3.40 倍，6 月底申万汽车整车、汽车零部件 PB（LY）分别为 2.24 倍、3.46 倍；2005 年以来两者的平均水平分别为 2.44 倍、3.37 倍，最低水平分别为 1.09 倍、1.56 倍；2009年以来两者的平均水平分别为 2.43 倍、3.35 倍，最低水平分别为 1.42 倍、1.78倍。
图：汽车整车行业市盈率（TTM）
图：汽车整车行业相对市盈率（TTM）
图：汽车整车行业市净率（LY）
图：汽车整车行业相对市净率（LY）
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（GQ）
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