2014年中国汽车零部件行业政策及原材料风险分析

        导读：2014年中国汽车零部件行业政策及原材料风险分析，铝及铝制品的采购价格随铝锭价格的波动而波动。铝锭价格存在一定的波动，2011年1月至2011年8月，铝锭的价格呈小幅的上升态势，2011年9月至2013年12月，铝锭的价格则震荡下行。

        参考《中国汽车零部件市场产销调研与未来趋势研究报告（2014-2018）》

因资源、环境等因素导致的汽车消费政策变化的风险

        随着近几年我国城市汽车保有量的迅速增长，城市交通拥堵和大气污染问题日益凸显。虽然以千人保有量计算的中国汽车普及率依然处于国际较低水平，但是以每公里城市道路对应的汽车保有量计算，中国许多省份已经超过发达国家水平。按照国际惯例，当一个地区每公里道路汽车保有量达到270辆时，本地区汽车容量已经接近饱和，如果继续增加，汽车在道路上行驶将出现车速下降、交通拥堵等情况。中国目前许多省份的每公里城市道路承载的汽车数量正在接近甚至超过这一水平，车辆对道路交通的影响正日益凸显，许多大城市城区内车辆的平均行驶速度已经降至20公里/小时以下。按照发达国家的经验，当一个国家/地区的交通拥堵程度达到某一水平后，将对整个社会造成时间和资源的大量无谓浪费，此时政府通常会出台措施抑制乘用车需求的进一步增长（如新加坡、伦敦等城市的拥堵费，香港的高停车费、高购车税和高油价等）。在中国，目前上海、北京、广州、贵阳、天津和杭州等城市都已经出台了针对汽车销售总量的限制政策。

        根据国家环保部发布的《中国机动车污染防治年报（2013）》显示，2012年，全国机动车排放污染物4,612.1万吨，比2011年增加0.1%。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。2013年9月，国务院批准发布《大气污染防治行动计划》，对大气中细颗粒物（PM2.5）治理工作提出了更高的要求，机动车污染防治成为关键领域。针对移动源排放已成为影响中国空气质量突出因素的现状，《大气污染防治行动计划》提出要加强城市交通管理，北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。

        如若交通拥堵严重、大气污染等因素导致一些特大城市实行汽车限购、拍卖牌照和限制汽车使用等抑制汽车需求的政策，将会对汽车需求产生负面影响。公司作为汽车零部件生产企业，也将受其影响。

主要原材料价格波动风险

        原材料铝及铝制品（铝管、铝棒、铝型材、螺栓螺母、压板、接头等铝制品）价格在一定区间波动。铝管、铝型材的采购主要采取“基准铝价+加工费”的定价原则，基准铝价为某一时期（根据合同确定）上海有色金属网铝锭的平均价格。铝棒主要采取“铝锭基价+加工费”的定价原则，铝锭基价为与供货方签订采购订报价均价。

        铝及铝制品的采购价格随铝锭价格的波动而波动。铝锭价格存在一定的波动，2011年1月至2011年8月，铝锭的价格呈小幅的上升态势，2011年9月至2013年12月，铝锭的价格则震荡下行。如果主要原材料价格短期内出现大幅波动，将直接影响生产成本。