相关行业分析报告《2017-2022年中国汽车金融行业市场发展现状及十三五投资价值分析报告》
我国汽车数量的不断增加，使得车险市场规模不断扩大，2017年车险市场分析形势显示，汽车金融在新的一年里增速将不断扩张，车险市场面临全新发展机会。
近年来，我国机动车销售量保持了较快的增长速度，截至2016年底，全国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆；机动车驾驶人3.6亿人，其中汽车驾驶人超过3.1亿人。随着机动车保有量持续快速增长，车险市场也将不断扩张。
车险市场保费增速不断下降
2016年车险保费合计6834.55亿元，同比增长10.25%。车险市场依然是老三家“人太平”独大的局面，合计占据65.88%的市场份额。虽然是近10年最低增速，但仍然超过了年初平稳增长的预期。
自2013年以来，行业保费增速呈持续下降趋势，与汽车市场增速趋势基本一致。因此，虽然2016年商车费改全面实施，但行业增长仍属于新车拉动的外部驱动方式。
车险市场发展存在各种问题
自2015年6月1日至今，商业车险费率改革试点已经在全国范围内展开，综合赔付率下降，但是综合费用率持续走高，综合成本率居高不下，整个国内车险市场并没有发生根本性变革。而一份同业交流数据更是不容乐观，数据显示，2016年车险综合赔付率58%，综合费用率41%，综合费用率已经达到历史最高值！不少保险从业人员表示，深化商业车险改革是市场的必进之路。
在中国保险行业的发展当下，车险产品同质化严重，国内骗保现象层出不穷，更加上汽车零整比高、车辆零部件数据库不完备等等因素的共同影响下，保险公司的赔付率增长，综合成本率则居高不下。因此，伴随着国内汽车保有量的快速增长， 用户对车险服务的需求呈现出多元化和高需求，传统的车险业务是无法满足全部车主的需求。
2017年车险市场盈利拐点来临
车险行业已经连续三年处于承保微利状态。2017年，商车费改深化及市场竞争行为的不确定性，使得行业盈利水平更加脆弱，预计将在盈亏临界点边缘波动，很可能步入亏损周期。
如果对商车费改划分不同阶段，笔者认为，2016年以前可以作为改革的第一个阶段，2017年将步入新的改革阶段，标志着对保险行业真正考验的来临。期待2017年能成为行业车险发展又一个转折年，开启行业车险发展的新征程。
总结2017年车险市场分析内容认为，随着保监会发布的2017年车险市场现场检查工作方案的实施，车险市场竞争将逐步向着良性方向发展，同时车险市场参与者或许也会增加到汽车行业。
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