市场对三元材料高镍低钴化可能对钴的需求造成削弱有种种猜测。但我们研究的结果显示在该趋势下，钴的需求仍然保持高速的增长。
在三元动力电池材料中，钴的存在至关重要，其影响到整个动力电池的稳定性和安全性。在考虑续航性的同时，安全性是电池和汽车行业不容忽视的问题。在对三元材料的高镍低钴的转换上，还需要一个较长的周期来进行全方面的支持。预计到 2020 年，国内三元材料会逐步由 523 型号转换为 622 型号；到 2025 年，才会逐步转向 811 型号。
另一方面，新能源汽车的增长速度能远远抵消单量新能源汽车对钴需求的下降。通过测算，预计 2020 年，全球动力汽车产量可达 500 万辆，其中中国电动车年产量可达到 240 万辆。
在测算这部分钴需求中，主要通过汽车产量测算，进而测算配备电池容量所需三元材料，最终估算出全球新能源汽车对钴消耗的需求量。在国家大力扶持新能源汽车的大环境下，对汽车产量测算采用乐观假设，同时假设 2020 年之前，不会出台相关政策限制三元电池在新能源车上的应用。
图表：2017-2020年电动车产量测算
图表来源：公开资料整理
假设 2017 年国内三元材料 333 型号占比 67.5%，523 型号 26%；到 2020 年，523 型号占比 37.5%，622 型号占比 27.5%，811 型号占比12%。2017 年国外三元材料 523 型号占比 20%，NCA 型号占比 35%；到 2020 年，622 型号占比 15%，811 型号占比 17.5%，NCA 型号占比42.5%。
参考观研天下发布《2018年中国新能源汽车行业分析报告-市场深度分析与发展前景研究》
通过对国内外动力电池三元材料的路径测算，预计 2020 年，全球动力电池对钴的需求量为 3.3 万吨。在考虑高镍低钴化的趋势后，2017 至 2020 年，钴需求的年复合增长率仍高达 60%
图表：全球动力电池钴需求测算
图表来源：公开资料整理
资料来源：公开资料，观研天下整理，转载请注明出处（ZQ）
更多好文每日分享，欢迎关注公众号
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
