接受光伏教训 警惕电动汽车低端电池产能过剩

中国报告网相关行业报告参考《2017-2022年中国电动汽车行业市场发展现状及十三五投资方向分析报告》

　　刘宝生代表：接受光伏教训警惕电动汽车低端电池产能过剩

　　全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生表示：“电动汽车动力电池的低端产能过剩，已显现出来，部分企业在2017年、2018年这个节点或将被淘汰。我建议并提醒政府一定要接受光伏产业此类教训。”

　　目前电动汽车产业在我国进入发展期，新能源汽车品牌遍地开花，动力电池生产标准不一，质量参差不齐。全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生告诉中国经济网记者：“电动汽车动力电池的低端产能过剩，已显现出来，部分企业在2017年、2018年这个节点或将被淘汰。我建议并提醒政府一定要接受光伏产业此类教训。”

　　刘宝生代表是“电动汽车百人会”成员，对于电池以及新能源汽车均有着长期观察和研究。他认为，从目前来看在新能源汽车，尤其是动力电池领域，低端产品较多，真正高精尖技术较少，成为电动汽车发展的风险。他指出：“国家有关部门应高度重视，受市场经济利益驱使和资金流向规律性，我还是担心国有资、民营资产这些国家财富‘被浪费’。”

　　在刘宝生看来，市场经济的一个规律就是趋利性，在政策倾向之下，大量的资本投入到了动力电池领域，势必将造成低端产能过剩。他认为2017年、2018年，可能是一个时间节点。相当企业会做不下去，现在已逐步显现。政府一定要接受光伏产业的教训，提前介入、出台政策、合理引导。让投资者冷静、合理地去选择。

　　他指出，从电动汽车未来发展趋势来讲，即便目前存在一些问题，也并不影响我国该产业快速发展。一方面因为国家发展战略已经确定，这是不容置疑的；另一方面是毕竟起点比较低，基础较小，我国目前每年有将近3000万辆的产量，市场需求巨大。所以说在快速发展过程中，如何去引导健康有序发展，对于我国电动汽车产业发展是非常重要的。

　　“在电动汽车动力电池技术研发方面，应厚积薄发，发挥我们国家这种产业发展优势环境。”刘宝生代表对中国经济网记者表示，我国高端动力电池处于少短缺阶段，高端产品短缺的原因是技术没建好。怎样能够将研发和技术真正掌握在手，是业内人士今后努力的方向。