2014年4月山东汽车出口市场贸易预警分析

　　导读：2014年4月山东汽车出口市场贸易预警分析。自2004年开始，我国汽车陆续出口中东地区，随后又主攻北非，到2008年开始进入南美，都曾有过辉煌的阶段，但随着内外部不利因素不断增多，自主品牌出口海外也遭遇了增长瓶颈。
　　当前汽车出口面临的主要问题
　　（一）出口压力增大，扩大海外市场遭遇瓶颈。自2004年开始，我国汽车陆续出口中东地区，随后又主攻北非，到2008年开始进入南美，都曾有过辉煌的阶段，但随着内外部不利因素不断增多，自主品牌出口海外也遭遇了增长瓶颈。一是我国汽车企业大多过于看重短期效益，为了占领市场常常打价格战，导致企业低利润，企业无力保证售后服务和研发投入，大大影响了中国品牌的形象；二是巴西等进口国关税壁垒、乌克兰等政局动荡，以及东南亚和南美等新兴市场的低迷等外部压力增大，尤其是随着人民币的升值，出口面临越来越高的成本压力；三是由于向海外出口的产品主要为低端汽车，市场容量有限，特别是低端小排量车逐渐呈现饱和状态。此外，我国汽车出口的热点国家也开始与跨国车企正面交锋，在非洲等一些地方，我国出口的汽车甚至得与二手日本汽车存在竞争。
　　（二）海外市场服务保障体系亟待完善。目前，很少有国内企业在海外建立厂家直接管理的售后服务部门，而大多是由其海外经销商来承担海外售后服务。不少企业对海外经销商缺乏严格的选择与评估标准，致使汽车产品出口到国外后，经常发生零配件供应不上导致产品维修不及时等售后服务问题，进而引发当地消费者对中国汽车品牌满意度的降低。在南非，我国汽车平均维修时间长达数月，在秘鲁90多个中国的汽车品牌中仅有一半提供售后服务，在菲律宾我国汽车不但服务网点少，而且只提供一年的保修服务，而日本和韩国的汽车是提供三年到五年服务。为此，亟需提高海外市场售后服务和保障能力，以提升企业品牌及市场知名度。
　　《中国混合动力汽车市场竞争分析及盈利空间评估报告（2014-2018）》由中国报告网汽车行业分析专家领衔撰写，主要分析了汽车行业的市场规模、发展现状与投资前景，同时对汽车行业的未来发展做出科学的趋势预测和专业的汽车行业数据分析，帮助客户评估汽车行业投资价值。