2017年看好纯电客车、快充型新能源客车与插电混动客车

         参考《2017-2022年中国新能源客车市场产销调研及十三五竞争战略分析报告》
         纯电客车:6-8米车型回归。宁德时代一家独大

         在2016年骗补清查事件中，6-8米客车是骗补重灾区。在17年补贴新政落地之后，综合考虑续航里程和能量密度要求后，低车身成本、低装载电量的6-8米车型有望凭借高性价比重回车企视线。

         补贴政策的高能量密度要求直接导致磷酸铁铿电池市场份额快速向一线龙头集中，国内超一线磷酸铁铿电池供应商宁德时代新能源(CATL)以12款车型的配套量位居纯电客车供应商首位;国轩高科也有一款车型入选。

         快充型新能源客车榜上有名，北汽福田独树一帜

         本批推荐目录中共有4款快充型纯电客车上榜，均为北汽福田旗下搭载微宏动力(湖州)锰酸铿电池的车型。该四款车型快充频倍率为3.33C左右，因此可以获得0.8倍补贴，即2400元//kwh 。

         尽管传统快充客车龙头珠海银隆并未上榜，但是其独特的钦酸铿技术可以达到10C以上高倍率充电，在业界仍处于领先地位，因此有望在后续推荐目录中出现。钦酸铿系统目前售价仍较昂贵，即使获得1倍补贴仍然较难覆盖电池成本;而锰酸铿电池虽然快充倍率水平只有4C左右水平，但是技术成熟且成本较低，性价比更高。因此尖晶石型锰酸铿技术路线和纳米钦酸铿技术路线有望长期共存。

         插电混动客车:锰酸铿配套占比超75%，中信国安异军突起

         入选目录的混动客车共48款，其中插电油电混动客车23款，NG/电混动客车25款。锰酸铿电池配套车型38款，占比超过75%;中信国安盟固利以31款的配套量占据插电混动客车配套量首位。磷酸铁铿电池配套11款，全部为宁德时代新能源配套。

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