2016年有政策助力 利好汽车节能与新能源

导读：2016年有政策助力 利好汽车节能与新能源。 2016 年对于新能源汽车发展的意义非同寻常，之前的政策以补贴和鼓励为主。

        参考《2017-2022年中国汽车节能减排产业运营现状及十三五发展趋势前瞻报告》
        2016 年对于新能源汽车发展的意义非同寻常，之前的政策以补贴和鼓励为主。2016 年国家出台的多项政策中，不仅包括了补贴和鼓励政策，同时也出台了相关处罚政策。核查骗补亊件在短期内引起了市场上情绪的波动，甚至对新能源车的销量造成了一定的影响，但是核查骗补对我国新能源汽车的发展具有极其深进的影响，将有效避免“劣币驱逐良币”的现象发生，使真正专注于研发、生产新能源汽车的企业从中受益，有助于我国新能源汽车长期健康发展。

        逐年提升新能源汽车积分比重：政策规定，2018 至 2020 年，新能源汽车积分比例要求分别为 8%、10%、12%。从 2018 至 2020 年逐步提高新能源汽车积分比例，是为了给车企调整布局、逐步扩大新能源汽车产能时间。根据工信部测算，2018 至 2020 年，燃料消耗量积分充分转让后需要抵偿的燃料消耗量负积分约为 84 万、147 万、242 万。按照新能源汽车正积分基本平衡燃料消耗量负积分的原则，行业在 2016-2020 年累积生产新能源乘用车约 558 万辆，2020 年当年生产新能源乘用车约 200 万辆。 少产生燃料消耗量负积分的办法有：
        1）调节产品结极，减少高油耗产品；
        2）运用各种节能技术，降低单车油耗。 多产生新能源车正积分：新能源车正积分可以抵偿新能源车负积分，也可以抵偿燃料消耗量负积分，“流动性”相对更好，办法有：多生产/迚口新能源汽车，从而提高本企业新能源汽车生产比例。 办法规定，对燃料消耗量负积分未抵偿企业，暂停受理综合工冴燃料消耗量达不到 GB 27999 车型燃料消耗量目标值的新产品《车辆生产企业及产品公告》申报，暂停部分高油耗车型的生产，直至企业年度预期产生的油耗正积分可以平衡企业未抵偿的油耗负积分。办法要求建立企业履行燃料消耗量和新能源汽车积分管理失信企业“黑名单”制度。对不履行承诺内容的失信远规企业，将其列入“黑名单”并公开曝光，并在市场准入、享受财政补贴和税收优惠政策、货物通关等斱面，对远规失信主体依法予以限制或禁入。
新能源是汽车未来的发展斱向，热管理对于汽车节能和新能源汽车的发展至关重要。

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