导读：2017年新能源专用车将会呈现放量增长 其中三元锂电池成为专用车主流配套电池确定性较大。随着专用车于2016年12月开始进入新能源推荐目录，我们判断2017年新能源专用车将会呈现放量增长。同时由于国家长期政策规划因素，三元锂电池成为专用车主流配套电池的确定性较大，这也就使得在乘用车以及客车以外，三元锂电池的下游需求又得到了一大有力支撑。
参考《2016-2022年中国新能源专用车市场动向调研及十三五发展定位分析报告》
随着专用车于2016年12月开始进入新能源推荐目录，我们判断2017年新能源专用车将会呈现放量增长。同时由于国家长期政策规划因素，三元锂电池成为专用车主流配套电池的确定性较大，这也就使得在乘用车以及客车以外，三元锂电池的下游需求又得到了一大有力支撑。我们判断2017年，专用车的销量将达到12-13万辆，同比增长210%-230%，同时专用车配套三元锂电池的需求将达到3.9-4Gwh左右。
首先，由于新能源专用车首次进入推荐目录，销量有望在2017年出现爆发。2016 年，在国家补贴不明确的情况下，新能源物流车几乎趋于停滞。临近2016年年底，第4批《新能源汽车推 广应用推荐车型目录》落地，物流车也进入了目录，数量占比达到36%。另外，在2016年年底落地的新能源补贴新政中，物流车补贴下降的幅度并不大，符合市场预期，这也是对物流车的一大利好。2017年将释放部分2016 年被抑制的需求，综合判断销量将在12-13万辆左右。
其次，由于国家长期政策规划因素，三元锂电池成为专用车主流配套电池的确定性较大。根据国家最新颁布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》 ，纯电动物流车中三元的渗透率达到了 70%，政策偏向明显。而从成本角度分析，三元锂电池也具备优势。新能源专用车主要以轻微卡、轻微客及 MPV（面包车）车型为主，主要用途为城郊运输和市区支线物流，能源成本较为敏感，所以能量密度较高，整体运载效率较好的三元锂电池成为主流也是大势所趋。
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