当前中国汽车经销商行业集中度偏低
目前我国约有4S店2.7万家，单店平均销量约为900辆，略低于美国2016年的单店1060辆的数据。市场销量份额（含二手车）超过1%的经销商集团只有广汇汽车（2.62%）和庞大集团（1.49%），市场集中度明显偏低。导致行业集中度偏低这一现象的主要是因为过去我国新车销售毛利率很高。在这种“低门槛”、“高杠杆”和“渠道为王”的环境中，经销商的运营管理能力很难有效地成为优秀企业的制胜法宝，这直接制约了优质经销商的横向扩张速度。
2015年以来，中国汽车经销行业不断出现行业内部兼并收购的案例。例如：
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
2015年4月永达汽车以7.64亿元收购江苏宝尊18家4S店。
2016年，广汇汽车以115亿港币要约收购宝信集团已发行股份的75%。2017年12月，正通汽车签署协议，将通过轻资产扩张的托管模式，经营广东的6间宝马4S店、1间MINI4S店、2间宝马展厅及1间维修中心。
多家大型汽车经销集团均表达了进行行业内部整合的意愿，未来行业内的兼并收购或将继续提速。
政策护航：中国汽车经销行业集中度提高是大势所趋。
2011年商务部公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》明确提出至2015年：汽车经销商百强企业的营业额占行业营业总量的比重要超过30%，并培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业和3到5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。结合新《汽车销售管理办法》对经销商自主经营权的放开，汽车经销行业的竞争格局正在逐渐由“渠道为王”的“粗放式”发展，逐渐转变为强调规模化和经营能力的“集约化”发展，将促进优秀经销商逐渐提高市场占有率。
在此趋势下，汽车经销商的行业集中度提升将是大势所趋，未来中国汽车经销商行业有望出现5家以上的千亿规模经销商。
目前我国约有4S店2.7万家，单店平均销量约为900辆，略低于美国2016年的单店1060辆的数据。市场销量份额（含二手车）超过1%的经销商集团只有广汇汽车（2.62%）和庞大集团（1.49%），市场集中度明显偏低。导致行业集中度偏低这一现象的主要是因为过去我国新车销售毛利率很高。在这种“低门槛”、“高杠杆”和“渠道为王”的环境中，经销商的运营管理能力很难有效地成为优秀企业的制胜法宝，这直接制约了优质经销商的横向扩张速度。
图：2016年中国百强汽车经销商前十名（按营业收入）
参考观研天下发布《2018年中国汽车行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
2015年4月永达汽车以7.64亿元收购江苏宝尊18家4S店。
2016年，广汇汽车以115亿港币要约收购宝信集团已发行股份的75%。2017年12月，正通汽车签署协议，将通过轻资产扩张的托管模式，经营广东的6间宝马4S店、1间MINI4S店、2间宝马展厅及1间维修中心。
多家大型汽车经销集团均表达了进行行业内部整合的意愿，未来行业内的兼并收购或将继续提速。
政策护航：中国汽车经销行业集中度提高是大势所趋。
2011年商务部公布了《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》明确提出至2015年：汽车经销商百强企业的营业额占行业营业总量的比重要超过30%，并培育30家主营业务超过100亿元的区域性汽车流通企业和3到5家超过1000亿元的大型汽车流通企业。结合新《汽车销售管理办法》对经销商自主经营权的放开，汽车经销行业的竞争格局正在逐渐由“渠道为王”的“粗放式”发展，逐渐转变为强调规模化和经营能力的“集约化”发展，将促进优秀经销商逐渐提高市场占有率。
在此趋势下，汽车经销商的行业集中度提升将是大势所趋，未来中国汽车经销商行业有望出现5家以上的千亿规模经销商。
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