2016 年，骗补事件持续发酵，苏州金龙客车，重庆力帆等多家汽车制造企业受到工信部的处罚，并且 16 年新能源汽车补贴政策尚不明晰，导致 2016 年新能源汽车的销量目标远不及中汽协此前预期的 70 万辆，全年实际销量为 50.7 万辆。2017 年受到补贴大幅下滑，《新能源汽车推广应用推荐目录》发表时间略超预期和春节假期的影响，2017 年 1 月新能源汽车的销售处于半停滞的状态，直接导致 1 季度销量出现断崖式下滑。
参考观研天下发布《2018-2023中国新能源汽车产业市场竞争态势调查与投资商机分析预测报告》
从 2017 年 2 月开始，新能源汽车销量呈现逐月走高趋势，同比增速从三季度开始迅速提升，我们预计全年新能源汽车销量将在 70 万辆左右，同比增速实现约 40%，略高于我们年中给出的预期值。2017 年新能源汽车销量受一季度销量下滑拖累严重，二季度开始的迅速反弹，尽管 2018 年新能源汽车积分不考核，但电动化趋势已经确定，我们认为 2018 年新能源汽车保持高速增长仍是大概率事件，我们预计新能源汽车明年全年销量将接近 100 万辆。
2017 年截至目前公布的十一批新能源汽车推广目录中，包含的客车车型数量最多，从四月公布的第三批目录中客车车型数量达到 454 个，导致客车销量同比下滑速度放缓，我们持续看好明年新能源客车的销量继续回暖，在室内公共交通方面将加速对传统客车的替代。此外，随着三季度新能源汽车双积分制的落地，新能源汽车销量已经开始放量，2017 年 11 月新能源汽车累计销量已经超过 60 万辆，同比增长超过 50%。
2016 年末发布的新能源汽车新政将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。三元电池的能量密度与振实密度都相对较高，电池行业巨头也开始调整方向，增加三元电池的产能比例。预计 2017 年三元电池产量同比增加将超过 100%，市场份额将超过 50%。2016 年动力电池已经出现产能过剩，新一轮的补贴政策将使整个行业面临洗牌，率先发展三元电池的企业可能受益新一轮的新能源汽车放量需求。受益于三元电池的快速发展，预计三元材料的需求持续快速增加，市场份额较磷酸铁锂电池将进一步提高。目前前六批推广目录中使用磷酸铁锂电池的车型占比仍相对较高，主要是由于目前部分磷酸铁锂也可以达到补贴政策的能量密度要求，且安全性能较高。
参考观研天下发布《2018-2023中国新能源汽车产业市场竞争态势调查与投资商机分析预测报告》
从 2017 年 2 月开始，新能源汽车销量呈现逐月走高趋势，同比增速从三季度开始迅速提升，我们预计全年新能源汽车销量将在 70 万辆左右，同比增速实现约 40%，略高于我们年中给出的预期值。2017 年新能源汽车销量受一季度销量下滑拖累严重，二季度开始的迅速反弹，尽管 2018 年新能源汽车积分不考核，但电动化趋势已经确定，我们认为 2018 年新能源汽车保持高速增长仍是大概率事件，我们预计新能源汽车明年全年销量将接近 100 万辆。
图：新能源乘用车月销量走势（单位：辆）
图：新能源汽车单月销量（单位：万辆）
图：新能源汽车累计销量（单位：万辆）
2017 年截至目前公布的十一批新能源汽车推广目录中，包含的客车车型数量最多，从四月公布的第三批目录中客车车型数量达到 454 个，导致客车销量同比下滑速度放缓，我们持续看好明年新能源客车的销量继续回暖，在室内公共交通方面将加速对传统客车的替代。此外，随着三季度新能源汽车双积分制的落地，新能源汽车销量已经开始放量，2017 年 11 月新能源汽车累计销量已经超过 60 万辆，同比增长超过 50%。
图：2017 年十一批目录包含车型表
2016 年末发布的新能源汽车新政将补贴额度与电池能量密度挂钩，能量密度越高补贴越多。三元电池的能量密度与振实密度都相对较高，电池行业巨头也开始调整方向，增加三元电池的产能比例。预计 2017 年三元电池产量同比增加将超过 100%，市场份额将超过 50%。2016 年动力电池已经出现产能过剩，新一轮的补贴政策将使整个行业面临洗牌，率先发展三元电池的企业可能受益新一轮的新能源汽车放量需求。受益于三元电池的快速发展，预计三元材料的需求持续快速增加，市场份额较磷酸铁锂电池将进一步提高。目前前六批推广目录中使用磷酸铁锂电池的车型占比仍相对较高，主要是由于目前部分磷酸铁锂也可以达到补贴政策的能量密度要求，且安全性能较高。
图：2017 年十批目录包含三元和磷酸铁锂电池车型数量
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