乘用车增长动力①:限牌城市挤出效应
目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要受牌照红利驱动，销量主要集中在北上广深等限购一线城市。受挤出效应影响，牌照刚需带来的个人新能源车消费需求将持续稳定增长。
参考观研天下相关发布的《2018-2023年中国新能源汽车产业市场运营规模现状与投资前景规划预测报告》
乘用车增长动力②:出租车电动化
新能源车购置成本更高，但使用成本较低，且易保养。出于政府对公共交通的鼓励，叠加对新能源车产业的扶持方向不变，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。
统计北上广深及天津、杭州6城市出租车保有量，按4-5年平均替换比例为85% . 90% . 95% . 100%的假设计算替换空间，仅此6座城市对电动出租车的需求量就在16-20万辆间。若范围推广，电动出租车需求量可观。
图：北京市新能源乘用车上牌指标(万辆)
图：六大城市出租车替换空间预估(辆)
乘用车增长动力③:A00级升级为AO级卡位三四线市场A00级车型将可能通过升级为AO级车来符合补贴政策调整增加的续航里程要求，从而瞄准没有“正式身份”的低速电动车、老年代步车，卡位三四线城市市场。根据数据，2016年A00级纯电动乘用车销量10.85万辆，同比增长52.15%，占新能源乘用车销量三分之一以上，是新能源乘用车销量的重要组成部分。
2017年前8个月A00级纯电动乘用车销量月度数据呈2倍以上的增长，形势乐观乘用车补贴政策优化，促进消费升级。
乘用车补贴政策优化，补贴政策从3档调整至5档，从中间3. 4档开始乘以补贴系数后，较原来分别增加5%、15%、25%，择优扶强进一步明确。差异化补贴增加，在提高消费者接受程度的同时，促使大城市牌照刚性需求消费升级，主要购买350-400公里以上车型。
图：新能源A00乘用车近年来月度产量(辆)
图：新能源A00乘用车近年来月度产量结构
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