包括道路运输业、铁路运输业、航空运输业、仓储业、管道运输业、水上运输业。其中传统上道路运输投资规模最大。“十三五”期间高铁将从“四纵四横”建设成“八纵八横” 格局，是一个重要的增长点。
“十三五”期间城市轨道交通建设也会是交运类基础设施建设的重头戏。城市轨道交通同时符合地方政府政绩及土地财政收入利益双重驱动。政府以较低价格征用规划发展区用地，导入公共交通，形成开发地价的时间差，然后出售沿线基础设施完善的“熟地”，通过商业地产、特许经营、媒体广告、合理票价等多重盈利模式，回收轨道交通先期投资。
机场建设是航空运输业固定资产投资中占比最大的部分。与发达国家相比，我国通用航空基础设施建设差距显著。根据 2016 年发布的《关于促进通用航空业发展的指导意见》，至 2020 年，将建成 500 个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的 5A 级旅游景区。
近年我国物流业快速发展，物流整体运行效率显著提高，仓储物流产业固定资产投资也随之增长。
港口航运作为轨交运输类的水路部分，承担着巨大的吞吐量和运输功能，有着极其重要 的地位。虽然从基建内容来说谈不上“新”，但在“一带一路”战略下具有新的意义。
我国现有沿海港口 150 余个，主要分为四大港口群：
1、环渤海地区港口群体；2、长江三角洲地区港口群体；3、东南沿海地区港口群体；4、珠江三角洲地区港口群体。
参考观研天下发布《2018-2023年中国高铁产业市场竞争现状调查与投资前景规划预测报告》
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