（1）军用航空领域发展趋势
①“军改”对空军和海军航空兵的装备数量和质量提出更高要求
近年来，国际局势不确定性剧增，我国台湾海峡及周边朝鲜半岛和南海局势已对我国国家安全形势形成重大战略挑战。在此情势下，中央军委于2016 年2月启动“军改”，将原七大军区改为五大战区，全军工作紧紧围绕着“能打战、打胜仗”的核心思想，形成“军委管总、战区主战、军种主建”的管理作战体制，设立独立的陆军军种指挥机关，改变了建军以来长期的“大陆军主义”国防建设思路。
在新时代的军队建设中，我国安全理念已沿着“本土防御--近海防御--全球防御”的路径逐步发展，未来军队建设的主要思路将是海空联合作战以及外线战略投送。因而，装备发展的重点将包括能够夺取制空权的先进战斗机以及远程大型运输机，这对我国航空工业制造能力将提出越来越高的要求。
根据美国国防部2017 年6 月估算，2016 年我国解放军空军装备约1700 架战斗机、400 架轰炸机/攻击机以及475 架运输机。在解放军空军战斗机序列中，第三代战斗机（包括苏27 系列及歼10 系列）约600 架，大量第二代及更老旧机型急需更换，预计未来解放军空军战斗机将以第三代及第四代战斗机为主要装备。目前，第四代战斗机代表歼20 与歼31 战斗机已公开亮相。此外，大型运输机运20 正式进入解放军现役，随着中国海外利益重要性上升，作为战略投送能力代表的运20 大型运输机需求可能会较为可观。
②经济发展有力支持军队建设
随着我国经济实力的不断增强，国家越来越有能力发展一大批新型武器装备，近年来我国国防支出一直保持着相对较高的增速以支持军队的现代化建设。
参考观研天下相关发布的《2016-2022年中国民用航空行业运行态势及十三五前景预测报告》
图：1980 年后中国国防开支
在武器装备序列中，海空军装备对国防开支的要求更高。随着新一代各型武器的列装，国防开支未来有望持续保持较快的增长速度。另一方面，与世界主要国家相比，我国国防支出占GDP 比例仍较低，经济发展水平能够支持军队建设的持续推进。
图：冷战后世界各主要国家军费占GDP 比例（单位：%）
在国民经济快速发展和综合实力不断提高的经济形势下，我国对航空运输和通用航空服务的需求也在快速增长，航空工业发展的市场空间十分广阔。根据工业与信息化部预计，在未来10 年中，全球将需要干线飞机1.2 万架、支线飞机0.27 万架、通用飞机1.83 万架、直升机1.2 万架，总价值约2 万亿美元；我国将需要干线飞机和支线飞机1940 架，价值1.8 万亿元；同时，随着我国空域管理改革和低空空域开放的推进，国内通用飞机、直升机和无人机市场巨大。未来10 年全球涡喷/涡扇发动机需求量将超7.36 万台，产值超4160 亿美元；涡轴发动机需求量超3.4 万台，总产值超190 亿美元；涡桨发动机需求量超1.6 万台，总市值超150 亿美元；活塞发动机需求量将超3.3 万台，总市值约30 亿美元。
图：飞机制造业年销售收入
图：民用航空工业飞机制造产值及年交付架数
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