管道运输是我国油气运输体系中的主要形式，在综合运输体系中发挥的作用越来越突出，对我国经济的健康发展影响也越来越明显。尤其是“十一五”期间，我国油气管道建设进一步发展，多项大型管道工程相继建成并投入生产使用，这对我国经济建设速度的提升具有极为重要的战略意义。
油气的管道运输与其他运输方式如公路、铁路、水运等相比有很多优点：成本费用较低，可连续作业，便于管理和控制等，很快发展成为油气输送的主要方式。
近年来，我国投建的原油管道有天津港—华北石化、日照—仪征、吉、兰州—成都以及日照—东明等系列管道，主要任务是将来自陆上和海上的进口原油进行输送。如来自哈萨克斯坦的进口原油可通过兰州—成都线输送到成都地区，该条管道全程长 878 公里，输送能力可达到 1000 万吨/年，是我国西北地区能源战略通道中的重要运输管线。成品油管道运输规模逐渐加大，新建的吉林到长春的成品油管道，能将吉林石化的油品就近运输到长春市场，该管线长度仅为 168 公里。除以上管线外我国天然气管线的建设规模不断加大，西气东输二线已经投入运营当中，该管线可将中亚的油气运输到广州地区；东北干线则实现了东北地区—陕京系统—进口 LNG 的连接；总之，我国各地区政府和企业都加紧了天然气管网的布局和建设，完善了我国油气管道运输系统。
| 我国油气管道运输发展中存在的问题 |
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| 管道运输油气量比重较低 |
虽然我国油气管道建设规模和建设速度不断发展，但对于大型油田而言，管道运输量的比重较低，影响了管道工程利用率，这对于企业来说就存在高投入、低产出的矛盾。油气管道建设相对于交通运输系统来说，所受重视力度不足，对其投入的经济、技术、人员不足，导致管道运输的安全性受到影响。 |
| 管道运输缺乏安全保障 |
由于施工技术水平等诸多因素的影响，我国天然气管道在建设过程中就存在一系列安全隐患，加之后期运行过程中，根据不同地区土壤环境情况，管道锈蚀、腐蚀现象较为普遍，使管道运输的安全性没有得到切实的保障。具体来说，油气管道的管理和安全体系不完善，给管道的安全运行造成威胁。管道信息化管理系统不完善，不同地区的管道建设水平不同，管理方式参差不齐，信息化管理水平有待提高，导致运输过程中信息传输存在严重的滞后性，给安全管理造成了极大的障碍。 |
随着信息化技术的不断发展，信息化管理已经成为企业管理的主要方式。利用信息化技术、监控技术、通讯技术构建完善的信息化管理系统，提高管道运行期间的管理效率，确保油线管道运行状况的各项数据参数能在不同部门之间及时、准确地传输。
我国油气资源流向特征为西气东输，北油南调，油气资源大规模跨区长途运输是难以避免的，这就决定了我国管道运输发展空间巨大。在未来几年，我国油气管道运输将主要呈现以下趋势：
| 油气管道运输将主要呈现以下趋势 |
| 第一，原油管道方面。进口管道和炼厂之间的连线建设将进一步发展，以满足我国工业发展对能源的需求；我国经济发展对能源的需求是巨大的，仅靠国内资源难以满足企业发展的需求，需要依靠国外进口能源，疏通油田输送瓶颈，合理确定原油流向，实现资源的合理化配置。 |
| 第二，成品油管道的建设将加快，除全国管道的规划和建设外，区域性的成品油管道将更加完善；成品油管道建设将综合我国铁路、航运、公路运输体系的建设情况，根据资源分布情况和需求情况确定输送管道的建设格局，满足各地区经济发展对能源的需求。 |
| 第三，天然气管网建设更加完善，供气类型更加丰富、干网和支网建设逐步完善；我国已经形成了多气源、多用户、统一管网的供气系统，未来气源将更加多元化，满足不同行业对多种能源的需求；各地区配套的支线管网将不断成熟，提高天然气调配的灵活性，提高各管网的利用率。 |
| 第四，管道技术水平将进一步提高，管道建设口径、压力、自动化水平将得到新的提升，油气管道系统将逐渐进入自动化控制和信息化管理的新阶段。新建管道将以1000mm 以上的管径为主，最大可达到 1420mm，压力可达到 10MPa-12MPa，钢级将达到 X100 的水平。除新型材料的使用外，施工工艺及维修技术也将进一步提升，如状态维修将逐渐取代当前的计划检修，提高检修的时效性，确保管道运输的安全性。 |
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