根据观研报告网发布的《2021年中国城市公共交通行业分析报告-产业发展现状与发展定位研究》显示，极探索区域合作新路径新模式，把握“双区”建设、“双城”联动发展的重大历史机遇，加快构建铁路、航运、航空、公路“四位一体”现代综合交通运输体系，打造服务粤港澳大湾区的区域交通中心。深化与港澳高水平全面合作，引领带动粤港澳大湾区区域协调发展。
打造大湾区“半小时”交通圈
1.加快轨道交通建设
对外轨道交通实现“30+12348”29时空目标。构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。共规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际，打造承载国际综合交通枢纽的重要功能区。推进轨道交通产业布局，打造大湾区城际轨道枢纽。
区内城市轨道打造“3040”30出行时空圈。规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。“两快”即地铁18号线以及22号线延长线，“一环”即地铁15号线，“放射线”包括地铁26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局若干条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。实现南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
2.推进高快速路和城市骨干道路建设
高快速路布局形成“406090”31湾区时空圈。推进城市通勤便利快捷，完善与广州中心城区“三高三快”通道建设。加快狮子洋过江通道等项目建设工作，谋划深中通道与虎门大桥之间、顺德大良至榄核的过江通道，形成“七横七纵”32的高快速路网布局。推进西部快速通道工程、东部高速的前期研究及规划建设，加快南沙大道改造项目建设，推动沙湾大桥、市桥二桥拓宽改造，增强南沙与天河、越秀等广州中心城区的快速联系。
区内城市骨干道路打造“102020”33出行时空圈。以重要功能片区、重大战略支撑项目、重要文化旅游景区为重点，完善区内交通骨架网络，推进中心城区隧道交通建设。规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
3.强化航空网络联系
加强与周边机场的联系，建设接入大湾区机场群的快捷通道，实现与广州白云机场、深圳宝安机场及香港机场等周边国际机场便捷直达，共享大湾区航空资源，推动空港、空铁联动发展，提升国际辐射能力。规划建设城市候机楼，提供异地值机、托运行李等服务，提升南沙航空出行体验。
4.大力发展枢纽经济
按照“站城一体化”34理念高标准推进枢纽站规划建设，完善“枢纽+社区+产业”融合发展模式，积极推进重大轨道枢纽站场综合体和多式联运物流枢纽开发建设，形成以交通枢纽为核心的城市开发及产业布局。推进庆盛站枢纽、南沙站枢纽及地铁沿线站点TOD35综合开发，科学布局产业、生活、公共服务等设施，实现站城一体化开发。依托南沙站枢纽，建设粤港澳生产性服务业发展基地，探索内地和港澳社会管理创新及经济融合发展新机制。依托庆盛站枢纽，打造粤港澳大湾区重要科技创新节点、国际智慧创新城和人工智能产业引领示范区。
打造大湾区“半小时”交通圈
1.加快轨道交通建设
对外轨道交通实现“30+12348”29时空目标。构建“一主（南沙站）一辅（庆盛站）三个功能站（通用机场站、蕉门站、横沥站）”的铁路客运站格局。共规划及引入6条国铁，在现有广深港高铁、在建南沙港铁路及深圳至江门铁路基础上，新增广州至珠海（澳门）高铁，谋划将深圳至南宁高铁、赣深客专引入南沙。规划3条城际轨道，引入中南虎城际、肇顺南城际和南沙至珠海（中山）城际，打造承载国际综合交通枢纽的重要功能区。推进轨道交通产业布局，打造大湾区城际轨道枢纽。
区内城市轨道打造“3040”30出行时空圈。规划形成与广州中心城区连接的“两快一慢一预留”大容量轨道通道及区内“环+放射”城市轨道网络系统。“两快”即地铁18号线以及22号线延长线，“一环”即地铁15号线，“放射线”包括地铁26号线、31号线、32号线、33号线、38号线。规划布局若干条有轨电车线路，服务于城市轨道交通覆盖空白区以及南沙各组团内部区域。实现南沙中心区轨道站点800米范围内覆盖人口数占中心区总人口数比例超过70%。
“十四五”时期铁路枢纽及轨道交通项目
| “十四五”时期铁路枢纽及轨道交通项目 |
| 一、铁路枢纽：南沙站、庆盛站。
二、国铁线路：新建深圳至江门铁路、南沙港铁路、广州至珠海（澳门）高铁。
三、城际线路：南沙至珠海（中山）城际（即地铁18号线南延至中山珠海）、中南虎城际、肇顺南城际。 |
资料来源：广州市南沙开发区人民政府，观研天下整理
2.推进高快速路和城市骨干道路建设
高快速路布局形成“406090”31湾区时空圈。推进城市通勤便利快捷，完善与广州中心城区“三高三快”通道建设。加快狮子洋过江通道等项目建设工作，谋划深中通道与虎门大桥之间、顺德大良至榄核的过江通道，形成“七横七纵”32的高快速路网布局。推进西部快速通道工程、东部高速的前期研究及规划建设，加快南沙大道改造项目建设，推动沙湾大桥、市桥二桥拓宽改造，增强南沙与天河、越秀等广州中心城区的快速联系。
区内城市骨干道路打造“102020”33出行时空圈。以重要功能片区、重大战略支撑项目、重要文化旅游景区为重点，完善区内交通骨架网络，推进中心城区隧道交通建设。规划“二环十七射”的南沙骨架路网总体布局，其中往广州中心城区方向6条，往佛山方向2条，往中山方向为南中高速等5条，往东莞、深圳方向为深中通道、狮子洋通道等4条。
“十四五”时期道路建设项目
| “十四五”时期道路建设项目 |
| 一、高快速路：南沙至中山高速、番禺至南沙东部高速、狮子洋通道、穗深通道、深圳至中山跨江通道（南沙段）、南沙自贸区“三高三快”道路升级改造项目。
二、市政路桥：明珠湾大桥、明珠湾跨江通道、灵新大道改扩建工程、中船中路、凤亭大道、南岗大道、桂阁大道、万环西路南延线、大角山隧道、东部干线北延线、南沙枢纽周边配套道路、亭角大桥拓宽工程、三沙公路扩建工程、S111省道（广珠东线）扩建工程。 |
资料来源：广州市南沙开发区人民政府，观研天下整理（TC）
3.强化航空网络联系
加强与周边机场的联系，建设接入大湾区机场群的快捷通道，实现与广州白云机场、深圳宝安机场及香港机场等周边国际机场便捷直达，共享大湾区航空资源，推动空港、空铁联动发展，提升国际辐射能力。规划建设城市候机楼，提供异地值机、托运行李等服务，提升南沙航空出行体验。
4.大力发展枢纽经济
按照“站城一体化”34理念高标准推进枢纽站规划建设，完善“枢纽+社区+产业”融合发展模式，积极推进重大轨道枢纽站场综合体和多式联运物流枢纽开发建设，形成以交通枢纽为核心的城市开发及产业布局。推进庆盛站枢纽、南沙站枢纽及地铁沿线站点TOD35综合开发，科学布局产业、生活、公共服务等设施，实现站城一体化开发。依托南沙站枢纽，建设粤港澳生产性服务业发展基地，探索内地和港澳社会管理创新及经济融合发展新机制。依托庆盛站枢纽，打造粤港澳大湾区重要科技创新节点、国际智慧创新城和人工智能产业引领示范区。
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