导读： 前三季度全球宏观经济形势严峻 过剩情况正在逐步改善 中国船舶制造行业正在完成行业洗牌 行业内去产能和转型大势所趋。船舶制造行业有5家主要上市公司，它们分别是中国重工、中国船舶、中船防务、中国动力和钢构工程，2016年前三季度，五家上市实现营业收入822.60亿元，同比减少0.02%。
参考《2016-2022年中国金属船舶制造产业现状分析及十三五投资策略研究报告》
船舶制造行业有5家主要上市公司，它们分别是中国重工、中国船舶、中船防务、中国动力和钢构工程，2016年前三季度，五家上市实现营业收入822.60亿元，同比减少0.02%。
前三季度，全球宏观经济形势严峻复杂，航运市场运力过剩的情况正在逐步改善，虽然全球船舶与海工市场依然低迷，但中国船企特别是国有中大型企业顶住了经济下行压力，并且受益于远洋海军的建设，军船企业触底反弹。反应在上市公司业绩上，五大船舶企业营收筑底有回升迹象。
从利润角度，2016年前三季度，五家上市公司实现净利润5.22亿元，其中中船防务、中国重工和中国动力实现盈利，分别实现净利润0.12亿元、6.27亿元和7.13亿元，中国动力较上年同期净利润同比增长率扩大，进一步增强盈利能力；中国船舶和钢构工程受困于行业低迷，分别亏损7.47亿元、0.84亿元。
受制于全球宏观经济的不景气，全球船舶制造行业在困境中挣扎，中国船舶制造行业正在完成行业洗牌，行业内去产能和转型大势所趋，对于行业龙头企业而言，兼并收购的外界条件已经具备，军工集团下属的企事业单位的资产注入预期进一步加强。
2016年前三季度，全球宏观经济形势仍然严峻，但航运市场触底反弹，国际原油价格低位攀升，国内船舶行业造船完工量同比降幅收窄，新承接船舶订单回升明显，动力装臵等船舶配套市场回暖；但整体而言，当前国际船舶市场双过剩局面仍然持续，船舶行业仍处深度低迷状况。另一方面随着海军装备转型升级、维护海上权益、提升海洋开发能力，船舶需求结构高端化、内河及沿海船舶标准化和大型化、公务船大型化等新需求，为行业内船用动力业务发展提供了机遇。前三季度除中国动力外船舶板块公司收入均出现一定程度下滑，只有钢构工程与中国动力维持净利润增长率为正，随着市场进入实质性调整阶段，亏损企业的订单承接压力可能日益增大，后续生产的不确定性较大。
船舶板块上市公司前三季度报业绩整理
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