参考观研天下发布《2019年中国村级公路行业分析报告-市场行情监测与发展战略规划》
农村公路是公路网的重要组成部分，是保障农村社会经济发展最重要的基础设施之一。农村公路包括县道、乡道和村道三个层次。近年来，我国公路、市政基础设施建设行业竞争呈现出以下特点：| 行业特征 |
| 一是公路、市政基础设施相关的建设行业为充分竞争性行业，整体产能结构不平衡。公路、市政基础设施施工企业数量众多，行业集中度较低，导致公路、市政基础设施施工市场竞争较为激烈，利润水平相对较低。 |
| 二是公路、市政基础设施建设行业专业化分工不足、竞争同质化明显。公路、市政基础设施施工企业专业化分工程度低，与行业多层次专业化分工的需求不相适应。 |
| 三是行业内区域性特征较为明显，除第一梯队五大央企之外，其他具备资质、技术、管理、装备优势的大中型施工企业在特定区域内竞争优势较为明显，占据较大市场份额；在此基础上，上述企业逐渐在全国范围内承接业务，具备了一定的跨区域经营能力。 |
资料来源：互联网
2000 年以来我国高速公路建设情况，新建里程普遍超过原规划新增里程。“十五”、“十一五”、“十二五”期间，公路新增总里程分别超额完成25%，79%，10%；高速公路新增里程分别超额完成155%、38%、46%。
数据显示，2017年1-9 月全国公路固定投资1.5 万亿元，较上年同期增长24%。考虑到公路建设周期约为3-4 年，判断未来1-2 年将为公路投资的景气周期。预计到2020年我国西部公路固定投资将达到11418.5亿元。
全国公路规划VS实际新增里程（万公里）
数据来源：交通局
全国高速公路规划VS实际新增里程（万公里）
数据来源：交通局
2010-2017.9全国公路固定投资总额（万亿元）
数据来源：交通局
2015-2020年全国公路建设投资预测
数据来源：交通局
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