参考观研天下发布《2018年中国地铁工程行业分析报告-市场运营态势与发展趋势预测》
1、机车：铁路电气化时代，内燃机车逐渐被电力机车替代
自我国铁路出现以来，我国铁路货运机车的发展历经蒸汽机车、内燃机车和电力机车的阶段。蒸汽机车已基本被淘汰并逐渐被内燃机车和电力机车所取代，由于蒸汽机车的能耗高污染。之后一度成为我国的主流牵引机车的是内燃机车。
同时近几年随着铁路电气化建设的持续发展，铁路牵引机车的品种结构都有了巨大的调整，内燃机车拥有量不断下降，电力机车保有量持续增长。2006 年，全国新造电力机车的比重创历史新高并首次超过内燃机车。目前，电力机车已经是我国铁路货运的主流牵引机车。到2017 年我国电力机车的拥有量占全部机车拥有量的60%，而随着内燃机车不断的被更新换代，内燃机车的拥有量在2007-2017不断减少。
2、货车：重载、提速是铁路货车的发展趋势
铁路货车运输对象主要以货物为主，按用途分为，可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
铁路货车在铁路上是成列运行，量货车性能的重要指标分别是载重量和运行速度。在现代化的物流需要的情况下，重载、提速成为我国铁路货物运输的发展趋势。我国铁路货车经历了四次发展，到现在铁路货车在载重、运行速度上有明显的提升。
目前C70型敞车、P70型棚车、NX70型共用车、GQ70型轻油罐车、KZ70型石碴漏斗车、等各型货车是我国通用货车的代表性产品。载重75t的C76系列运煤敞车，载重80t车体材质为铝合金、不锈钢、高强度耐候钢的C80系列运煤敞车，C100型三支点钢材专用敞车，X4K、X6K型集装箱专用车和装运双层集装箱的X2型集装箱专用车等是我国专用货车代表性产品。
1、机车：铁路电气化时代，内燃机车逐渐被电力机车替代
自我国铁路出现以来，我国铁路货运机车的发展历经蒸汽机车、内燃机车和电力机车的阶段。蒸汽机车已基本被淘汰并逐渐被内燃机车和电力机车所取代，由于蒸汽机车的能耗高污染。之后一度成为我国的主流牵引机车的是内燃机车。
货运机车发展历程
资料来源：互联网
同时近几年随着铁路电气化建设的持续发展，铁路牵引机车的品种结构都有了巨大的调整，内燃机车拥有量不断下降，电力机车保有量持续增长。2006 年，全国新造电力机车的比重创历史新高并首次超过内燃机车。目前，电力机车已经是我国铁路货运的主流牵引机车。到2017 年我国电力机车的拥有量占全部机车拥有量的60%，而随着内燃机车不断的被更新换代，内燃机车的拥有量在2007-2017不断减少。
2007-2017 全国铁路机车拥有量构成
数据来源：公开数据整理
内燃机车拥有量逐年减少，被电力机车取代
数据来源：公开数据整理
2、货车：重载、提速是铁路货车的发展趋势
铁路货车运输对象主要以货物为主，按用途分为，可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。
铁路货车在铁路上是成列运行，量货车性能的重要指标分别是载重量和运行速度。在现代化的物流需要的情况下，重载、提速成为我国铁路货物运输的发展趋势。我国铁路货车经历了四次发展，到现在铁路货车在载重、运行速度上有明显的提升。
我国铁路货车发展历程
资料来源：公开资料整理
目前C70型敞车、P70型棚车、NX70型共用车、GQ70型轻油罐车、KZ70型石碴漏斗车、等各型货车是我国通用货车的代表性产品。载重75t的C76系列运煤敞车，载重80t车体材质为铝合金、不锈钢、高强度耐候钢的C80系列运煤敞车，C100型三支点钢材专用敞车，X4K、X6K型集装箱专用车和装运双层集装箱的X2型集装箱专用车等是我国专用货车代表性产品。
铁路货车代表性产品
资料来源：互联网
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