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我国造船行业市场现状，我国造船市场调查分析，造船行业市场战略咨询报告请参考《2013年中国造船行业市场调研报告》。
1季度勇危运依旧低迷，新船订单量升价不升。受运力供需矛盾严重失调影响，，季度国际干散货海运市场延续去年底颓势，日平均BDI报796点，同比下降8.1%，集运市场虽然较去年4季度有所好转但仍处于盈亏平衡线下。不过受优惠的付款条件、低价等因素影响，根据克拉克松统计，1季度全球新接订单为2058万DWT下，同比上升129%，其中中、韩、日新接订单分别为958万、678和333万DWT，同比分别为增长185%、55%和433%，但新船价格指数仍在126点低位，显示船舶行业仍未回暖。
船舶行业盈利仍在探底过程。根据克拉克松数据显示1季度全球造船完工量为3182万DWT，同比下降22.6%，其中中、韩、日造船完工量分别为1147万、1155万和697万DWT,同比分别为下降27.8%, 24.4%和8.7%; 1季度末全球手持订单量为24548万DWT,同比下降27.1 %，其中中、韩、日手持仃单量分别为10654万、6234万和5469万DWT，同比分别下降27.3%, 36.4%和10.7%。根据中国船舶工业行业协会数据，1季度80家重点监测企业实现主营业务收入488亿元，同比下降19.2%由于交付量减少、低价船交付比例增加和生产成本上升(汇率、人工等)等因素共同作用，利润总额同比下降68.9%至9.7亿元。由于2009年以来新船造价指数、新接订单量处于下降通道，近期内影响船企盈利能力的因素仍不会改变，仍将在探底过程。
数据来源：观研天下整理
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