参考中国报告网发布《2017-2022年中国现代物流市场发展现状及发展策略分析报告》
京东物流成核心竞争力
自建物流体系作为其B2C的一环，以提升其整体竞争力。2007年，京东开始自建物流，此后，物流成为京东核心竞争力之一；2012年，京东青龙系统上线，能够支持千万级单量，解决了过去的宕机、数据管理问题。截至2017年一季度末，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有分布在华北、华东、华南、西南、华中、东北、西北的7个智能物流中心、263个大型仓库、约580万平米的仓储设施、6900余个配送站和自提点、超过6.7万名自营派送员工，完成了对全国2658个区县的覆盖。
京东物流体系为京东电商业务的重要组成部分，从仓储到配送均为自营。消费者在京东平台下单后，京东通过一级库房、二级库房将货物运送至最近的京东站点或者直接配送到消费者手中，减少其中的供应链环节，降低成本提高消费者体验。
自建物流的基础是交易额的不断扩大，较第三方物流性价比更高。与第三方物流相比，自建物流成本高，但时效快、消费者体验更好。在京东业务量较小的区域，其自建物流性价比较低，但随着京东电商交易额的不断扩大，在全国大部分地区自建物流平均成本逐渐下滑，性价比提升。
采购-仓储-运输-配送，京东电商业务以提升用户体验为核心，不断提高自营比例。从提
升用户体验为出发点，京东逐渐取消由第三方提供的服务，采用自营的方式提高掌控力度。
2016年11月，京东集团推出“京东物流”全新品牌标识，正式宣布京东物流以品牌化运营方式向社会开放其三大物流服务体系：仓配一体化供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。其中京东快递在包括北京、上海、广州等42个城市开通了免费上门接货，提供全年365天全天候服务，以及多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
意图打造中国版FBA，实现消费者体验提升+物流集团降本增收双重效应。2016年，京东物流履约费用率为8.1%，而同期自营产品毛利率为7.2%，意味着京东自营产品毛利率尚不足以覆盖物流成本，更不用说三费了。2017年Q1京东物流履约费用率为7.7%，同比改善0.6%，目前更多是受益于自营业务客单价提高、毛利率提升至8.3%。京东物流向社会开放，可利用冗余产能、降低整体成本，同时尝试推动物流这一成本中心向利润中心转变。
京东第三方卖家所占GMV比例从2011年的9%提升至目前的40%以上，第三方业务规模的扩大为物流开放提供了基础。实现物流体系开放、为第三方卖家服务不仅可以更好地实现物流系统规模效应，降本增收；此外可以提升平台整体物流效率，增强消费者粘性和购买频次，进而吸引更多第三方卖家选择京东物流，形成良性循环。
2017年7月，京东物流推出一款高标准配送服务“二次接货”，针对单量较大的商家，在原来18点接货的基础上，新增发货量大于50单的卖家可申请21点二次上门接货。这一产品首先在广州启动，未来将覆盖更多区域。第三方卖家反馈，京东二次接货服务提升时效和客户满意度，进而吸引更多流量；推出不到一个月，使用数量已成比例递增加。
虽然除京东自营外，目前平台商家仍可选择第三方快递进行物流配送服务，但2017年6月集团CEO刘强东在社交媒体上曾表示，目标未来5年京东物流来自第三方业务的收入要超过50%，10年后达到70%以上。近期京东暂停与天天合作，继而“拉黑”与阿里系相关的百世、圆通，可见既做平台又做物流的京东，与第三方快递物流终难岁月静好、相安无事，未来竞争只会愈加激烈。
对标亚马逊Prime，推出PLUS会员，权益差异化仍待改进
2015年京东推出会员PLUS，会员年费为149元，提供包括自营运费补贴、电子书畅读、更便捷退换、专属客服和购物优惠的权益，相当于京东会员制度的升级版。京东PLUS会员显然是对标亚马逊的Prime模式，通过付费会员制度及具有吸引力的会员权益增加客户粘性和复购率，进而与京东物流、第三方业务共同形成良性协同。
对比京东PLUS会员和非付费会员所享受的权益，目前提供的PLUS会员福利差异化不足，非付费的高等级会员（如钻石会员）同样可享受PLUS会员享有的运费优惠、专属客服和售后等权益，主要差异体现在京豆返还机制、电子书权益和尊享商品优惠方面。
美国亚马逊Prime的一项重要差异化服务是，为快递物流成本较高的美国用户提供无限次免费配送和2日极速达；而一方面中国市场本身快递物流单价较低，另一方面京东非付费会员订单达到一定金额同样可享受免邮服务，且在主要城市已实现211极速达服务。因此，京东推行PLUS付费会员面临更大的难度，需要提供针对中国消费者更具差异化和吸引力的权益，才有望促使更多用户选择加入PLUS会员。
目前看，京东PLUS相较亚马逊Prime所提供的福利在丰富度和吸引力上仍有差距；但京东PLUS仍处于起步阶段，亚马逊Prime经过十多年时间的培育积累才步入爆发阶段。在已积累了超2.4亿活跃用户的京东平台，PLUS会员制度能否成功复制亚马逊的“飞轮效应”仍有待观察。
京东物流成核心竞争力
自建物流体系作为其B2C的一环，以提升其整体竞争力。2007年，京东开始自建物流，此后，物流成为京东核心竞争力之一；2012年，京东青龙系统上线，能够支持千万级单量，解决了过去的宕机、数据管理问题。截至2017年一季度末，京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局，拥有分布在华北、华东、华南、西南、华中、东北、西北的7个智能物流中心、263个大型仓库、约580万平米的仓储设施、6900余个配送站和自提点、超过6.7万名自营派送员工，完成了对全国2658个区县的覆盖。
京东自建物流体系大记事
资料来源：中国报告网整理
京东物流体系为京东电商业务的重要组成部分，从仓储到配送均为自营。消费者在京东平台下单后，京东通过一级库房、二级库房将货物运送至最近的京东站点或者直接配送到消费者手中，减少其中的供应链环节，降低成本提高消费者体验。
京东物流体系是京东电商业务的重要一环
资料来源：中国报告网整理
自建物流的基础是交易额的不断扩大，较第三方物流性价比更高。与第三方物流相比，自建物流成本高，但时效快、消费者体验更好。在京东业务量较小的区域，其自建物流性价比较低，但随着京东电商交易额的不断扩大，在全国大部分地区自建物流平均成本逐渐下滑，性价比提升。
采购-仓储-运输-配送，京东电商业务以提升用户体验为核心，不断提高自营比例。从提
升用户体验为出发点，京东逐渐取消由第三方提供的服务，采用自营的方式提高掌控力度。
京东电商各环节以提升用户体验为核心
资料来源：中国报告网整理
京东物流向社会开放，向第三方卖家渗透2016年11月，京东集团推出“京东物流”全新品牌标识，正式宣布京东物流以品牌化运营方式向社会开放其三大物流服务体系：仓配一体化供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。其中京东快递在包括北京、上海、广州等42个城市开通了免费上门接货，提供全年365天全天候服务，以及多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。
意图打造中国版FBA，实现消费者体验提升+物流集团降本增收双重效应。2016年，京东物流履约费用率为8.1%，而同期自营产品毛利率为7.2%，意味着京东自营产品毛利率尚不足以覆盖物流成本，更不用说三费了。2017年Q1京东物流履约费用率为7.7%，同比改善0.6%，目前更多是受益于自营业务客单价提高、毛利率提升至8.3%。京东物流向社会开放，可利用冗余产能、降低整体成本，同时尝试推动物流这一成本中心向利润中心转变。
京东自营毛利率难以覆盖物流费用率
数据来源：中国报告网整理
京东第三方卖家GMV比例升至40%+
数据来源：中国报告网整理
京东第三方卖家所占GMV比例从2011年的9%提升至目前的40%以上，第三方业务规模的扩大为物流开放提供了基础。实现物流体系开放、为第三方卖家服务不仅可以更好地实现物流系统规模效应，降本增收；此外可以提升平台整体物流效率，增强消费者粘性和购买频次，进而吸引更多第三方卖家选择京东物流，形成良性循环。
京东开放物流有望对第三方业务形成正循环
资料来源：中国报告网整理
2017年7月，京东物流推出一款高标准配送服务“二次接货”，针对单量较大的商家，在原来18点接货的基础上，新增发货量大于50单的卖家可申请21点二次上门接货。这一产品首先在广州启动，未来将覆盖更多区域。第三方卖家反馈，京东二次接货服务提升时效和客户满意度，进而吸引更多流量；推出不到一个月，使用数量已成比例递增加。
虽然除京东自营外，目前平台商家仍可选择第三方快递进行物流配送服务，但2017年6月集团CEO刘强东在社交媒体上曾表示，目标未来5年京东物流来自第三方业务的收入要超过50%，10年后达到70%以上。近期京东暂停与天天合作，继而“拉黑”与阿里系相关的百世、圆通，可见既做平台又做物流的京东，与第三方快递物流终难岁月静好、相安无事，未来竞争只会愈加激烈。
对标亚马逊Prime，推出PLUS会员，权益差异化仍待改进
2015年京东推出会员PLUS，会员年费为149元，提供包括自营运费补贴、电子书畅读、更便捷退换、专属客服和购物优惠的权益，相当于京东会员制度的升级版。京东PLUS会员显然是对标亚马逊的Prime模式，通过付费会员制度及具有吸引力的会员权益增加客户粘性和复购率，进而与京东物流、第三方业务共同形成良性协同。
对比京东PLUS会员和非付费会员所享受的权益，目前提供的PLUS会员福利差异化不足，非付费的高等级会员（如钻石会员）同样可享受PLUS会员享有的运费优惠、专属客服和售后等权益，主要差异体现在京豆返还机制、电子书权益和尊享商品优惠方面。
美国亚马逊Prime的一项重要差异化服务是，为快递物流成本较高的美国用户提供无限次免费配送和2日极速达；而一方面中国市场本身快递物流单价较低，另一方面京东非付费会员订单达到一定金额同样可享受免邮服务，且在主要城市已实现211极速达服务。因此，京东推行PLUS付费会员面临更大的难度，需要提供针对中国消费者更具差异化和吸引力的权益，才有望促使更多用户选择加入PLUS会员。
京东付费会员与非付费会员享受权益对比
资料来源：中国报告网整理
目前看，京东PLUS相较亚马逊Prime所提供的福利在丰富度和吸引力上仍有差距；但京东PLUS仍处于起步阶段，亚马逊Prime经过十多年时间的培育积累才步入爆发阶段。在已积累了超2.4亿活跃用户的京东平台，PLUS会员制度能否成功复制亚马逊的“飞轮效应”仍有待观察。
资料来源：中国报告网整理，转载请注明出处（ZQ）
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