根据京东上市后披露的财报数据,其仓储物流成本逐年高速攀升,且增速多高于整体营业成本增幅。2016年京东在仓储物流方面的成本投入高达210亿元,较上年增长50%。与之相匹配的是京东仓储数量和面积的持续增加,2016年京东仓储面积达560万平方米,同比增长40%;同时拥有390万平米的土地储备,预计未来仓储面积将进一步扩大。
京东的7大物流中心分布于北京(华北)、上海(华东)、广州(华南)、成都(西南)、武汉(华中)、西安(西北)和沈阳(东北),辐射全国31个省市及自治区。
可以看到,京东核心仓储物流中心均为国内一线及省会城市。一方面,一二线城市为电商网购的消费主力;国家邮政局统计,2016年快递业务量排名前15位的城市累计贡献了全国快递总量的60%。
另一方面,一线城市电商渗透率高,形成较为成熟的电商网购消费观念及习惯,在消费结构特征、品类选择上显示出多元化、全品类的特征,率先步入消费升级阶段。将仓库布局在离这些消费者最近的地方,才能提供足以满足消费升级需求的高效优质的物流体验。
物流效率大幅提升,高效服务刷新电商物流新高度。2010年,京东开始在部分城市具备当日达、211限时达能力(上午11点前下单,当天收到;晚上11点前下单,可在次日下午3点前收到),次日达、隔日达能力全面铺开;2015年底,约98%的自营商品配送由京东仓储完成,其中超过85%的订单实现当日达和次日达配送。而阿里平台在2016年3月才联合物流合作公司组成菜鸟联盟,首期推出当日达、次日达产品。
布局物流虽然前期带来巨大成本压力,但精准迎合了核心市场的消费升级趋势,一旦形成规模经济后将有效摊薄单位成本。2011年以来京东每订单对应的单位物流成本呈下降趋势,从2011年的每单23元降至2017Q1的12.27元,几近减半。2017Q1,京东营收增速高达41%,但同期仓储物流成本增速放缓至30%,即为购物体验改善后口碑效应和运营能力规模效应的集中体现,净利润2.4亿元,实现首度扭亏转正。
此外,根据亚马逊的经验,自建物流提升物流体验、构筑服务壁垒后,对于增强客户粘性和提升购买次数效果斐然。2016年,京东活跃用户数量达到2.3亿,同比大幅增长46%;平均用户购买次数25.7次,与2011年的10.7次相比,年复合增长率达19%;2017年一季度,活跃用户数量进一步提升至近2.4亿,较上年同期提升40%。
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