箱量:维持全年干箱出货量200 万TEU 以上的预测
集装箱从去年四季度起销量持续复苏。从2015 年三季度开始,集装箱新造量开始持续下降,并在2016 年下降到低谷。2016 年全年集装箱新造量仅为146 万TEU,为近年来最低,并低于正常年份的更新替换水平。然而自2016 年四季度起,得益于需求的复苏及下游缺箱情况的加剧,集装箱产销量开始回升,龙头企业中集集团4Q16 和1Q17 的出箱量分别同比增加26%和266%。
受水性漆改造影响,二季度箱量环比下降。根据《中国集装箱行业协会VOCs 治理自律公约》,我国将于2017 年4 月1 日起全面实施“禁油推水”政策(涂料禁止使用油漆,推广使用水性漆)。受各大厂商产能改造影响,我们估计5 月出箱量环比有所下降,但随着水性漆产能改造的完成,预计出箱量将重回快速增长区间。
租箱公司设备利用率持续提升。根据全球最大的租箱公司Triton 公司披露的数据,从去年9 月至今年5 月,公司的设备利用率已经从91%上升到了接近97%的水平,利用率呈现出持续的上升趋势。(注:Triton 公司运营520 万TEU 集装箱,在租箱市场的市占率为26%)
堆场集装箱出租率提升。Triton 公司在中国堆场的集装箱中被订出的比例从2016 年5 月的2%上升到2016 年10 月的60%,到今年4 月已经达到80%左右;同时,自2016 年5 月以来,Triton 在中国的堆场箱数已连续12 个月持续下降,库存数从接近20 万箱下降到目前2 万箱左右,显示出下游对集装箱的需求依然非常强劲。
箱价:下半年箱价继续维持高位
随着需求回升和钢价上涨,箱价从去年年初的1,200 美元/TEU 上升至年底的1,800 美元/TEU,目前的箱价维持在2,250 美元/TEU~2,300 美元/TEU。考虑到水性漆推高成本200美元/TEU,同时下游需求持续复苏,我们预计下半年集装箱箱价将维持在这个水平。
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