参考中国报告网发布《2017-2022年中国港口建设行业市场发展现状及十三五未来前景分析报告》
年初至今受基本面稳健、国家重大政策驱动的港口板块表现良好，自年初以来上涨16.6%，港口指数涨幅位居A 股主题行业指数第四位。港口主要受“一带一路”、“粤港澳大湾区”和雄安新区国家重大政策催化，如珠海港受益粤港澳催化累计涨幅达1倍，但传统港口龙头上港集团年初以来上涨也超过20%。
（一）1-5月份全国港口吞吐量持续向好
交通部日前发布2017年1-5月份港口相关数据，全国规模以上港口货物吞吐量51.7亿吨，集装箱吞吐量9423万标准箱，外贸货吞吐量16.6亿吨，分别同比上涨7.6%、8.5%和7.5%。2017年5月份中国制造业PMI指数为51.2，与4月份持平，连续10个月处于景气区间；欧美制造业PMI指数从2017年2月份开始持续大于51。受益于全球贸易回暖，大宗商品价格回升，港口吞吐量增速向好，货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速平稳，集装箱吞吐量继续保持较快增速。预期下半年全球制造业指数仍将持续高于50，全球经济景气，进出口贸易额持续增加，预期港口集装箱吞吐量仍将延续上半年的增长态势，继续稳步上升。而港口的散杂货业务则受到大宗商品价格波动不确定性影响，难以准确预测。
伴随着与“一带一路”沿线国家的贸易合作，中国与沿线国家贸易总额和比重都在更进一步增长着。与此同时，沿线港口之间口岸基础设施、陆水联运的合作也随之不断推进，“海上丝绸之路”的建设增加了海上航线和班次，海上物流信息化的合作也随着加强。预期未来，货运需求、装卸需求、仓储物流需求、国际采购需求、分销和配送需求、国际中转需求等等这些都促进着港口往多元化方向发展，从过去传统的装卸业务向与之相关的一系列综合物流服务转型，带来新的盈利增长点。
（三）京津冀一体化建设+雄安新区新规划为港口发展又添一抹亮色
推进津冀港口协同发展，是贯彻落实京津冀协同发展战略、推动交通一体化的重要举措，可以加快完善港口功能布局，优化港口资源配置，推进区域港口协同发展，为京津冀协同发展提供重要支撑。近期国家出台多项政策大力扶持雄安新区的各方面发展，其中地区交通运输的建设作为基础设施的建设被提上重要议程。天津港是距离雄安新区最近且最大的综合性港口，基础设施良好，大力发展航运、贸易、物流等现代服务，是北方国际航运核心区，长期作为集装箱大港将受益于雄安新区产业集群发展。唐山港作为主要运输能源、原材料的地区性重要港口，铁路交通便利，矿石等散杂货业务将得到显著提升。
（四）粤港澳大湾区建设迎来新机遇
2017年适逢香港回归20周年，粤港澳大湾区规划加速，将促进区域港口整合，深赤湾A、盐田港、珠海港、广州港都将有望受益粤港澳一体化建设的发展，带来港口通关政策的便利化和进出口贸易的增长。通过港口整合，可以释放优质资产，解决内部同业竞争问题，增强整体竞争力。预期港口整合的完成，区域内各自港口可以发挥自己的比较优势，降低营业成本，扬长避短，分工合作，实现“1+1>2”，增强区域港口的整体实力。
年初至今受基本面稳健、国家重大政策驱动的港口板块表现良好，自年初以来上涨16.6%，港口指数涨幅位居A 股主题行业指数第四位。港口主要受“一带一路”、“粤港澳大湾区”和雄安新区国家重大政策催化，如珠海港受益粤港澳催化累计涨幅达1倍，但传统港口龙头上港集团年初以来上涨也超过20%。
（一）1-5月份全国港口吞吐量持续向好
交通部日前发布2017年1-5月份港口相关数据，全国规模以上港口货物吞吐量51.7亿吨，集装箱吞吐量9423万标准箱，外贸货吞吐量16.6亿吨，分别同比上涨7.6%、8.5%和7.5%。2017年5月份中国制造业PMI指数为51.2，与4月份持平，连续10个月处于景气区间；欧美制造业PMI指数从2017年2月份开始持续大于51。受益于全球贸易回暖，大宗商品价格回升，港口吞吐量增速向好，货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速平稳，集装箱吞吐量继续保持较快增速。预期下半年全球制造业指数仍将持续高于50，全球经济景气，进出口贸易额持续增加，预期港口集装箱吞吐量仍将延续上半年的增长态势，继续稳步上升。而港口的散杂货业务则受到大宗商品价格波动不确定性影响，难以准确预测。
全国快件量同比增长
资料来源 : WIND,中国报告网数据中心整理
（二）“一带一路”带动沿线港口需求上涨 伴随着与“一带一路”沿线国家的贸易合作，中国与沿线国家贸易总额和比重都在更进一步增长着。与此同时，沿线港口之间口岸基础设施、陆水联运的合作也随之不断推进，“海上丝绸之路”的建设增加了海上航线和班次，海上物流信息化的合作也随着加强。预期未来，货运需求、装卸需求、仓储物流需求、国际采购需求、分销和配送需求、国际中转需求等等这些都促进着港口往多元化方向发展，从过去传统的装卸业务向与之相关的一系列综合物流服务转型，带来新的盈利增长点。
（三）京津冀一体化建设+雄安新区新规划为港口发展又添一抹亮色
推进津冀港口协同发展，是贯彻落实京津冀协同发展战略、推动交通一体化的重要举措，可以加快完善港口功能布局，优化港口资源配置，推进区域港口协同发展，为京津冀协同发展提供重要支撑。近期国家出台多项政策大力扶持雄安新区的各方面发展，其中地区交通运输的建设作为基础设施的建设被提上重要议程。天津港是距离雄安新区最近且最大的综合性港口，基础设施良好，大力发展航运、贸易、物流等现代服务，是北方国际航运核心区，长期作为集装箱大港将受益于雄安新区产业集群发展。唐山港作为主要运输能源、原材料的地区性重要港口，铁路交通便利，矿石等散杂货业务将得到显著提升。
（四）粤港澳大湾区建设迎来新机遇
2017年适逢香港回归20周年，粤港澳大湾区规划加速，将促进区域港口整合，深赤湾A、盐田港、珠海港、广州港都将有望受益粤港澳一体化建设的发展，带来港口通关政策的便利化和进出口贸易的增长。通过港口整合，可以释放优质资产，解决内部同业竞争问题，增强整体竞争力。预期港口整合的完成，区域内各自港口可以发挥自己的比较优势，降低营业成本，扬长避短，分工合作，实现“1+1>2”，增强区域港口的整体实力。
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