参考中国报告网发布《2017-2022年中国现代物流市场发展现状及发展策略分析报告》
基金项目：江西省软科学项目(编号：20141BBA10016)；江西省社会科学规划专项项目《现代农业信息化的对策研究》
1 引言
近年来，我国现代物流业面临一个快速发展时期。自从2009年物流业被国务院确定为“十大振兴产业之一”，物流业更是发生了翻天覆地的变化。虽然物流业取得了很大的成绩，但是仍存在着很多问题，一部分物流企业还处于传统物流发展阶段，企业管理方式粗放、技术手段落后、物流科技利用率不高等。因此，现代物流业要获得持续发展，必须有科学技术的支撑。传统物流要转型升级，必须充分利用科学技术，使得现代物流向信息化、自动化、智能化、集成化及专业化的方向发展，因此，物流业作为一个新兴产业，大力发展物流科学技术无疑是现代物流持续发展的基础和条件。
2 物流科技在现代物流业中的应用
目前，越来越多的物流科技应用于现代物流业。这对于传统物流业向现代物流业转型升级起着关键作用。物流科技改变了物流经营者的经营理念和物流企业的经营模式，改变了物流企业与客户之间的沟通方式，提高了物流企业的工作效率，节省了物流成本，增加了经营效益，增强了企业的竞争力。
2.1 物流管理信息系统
物流管理信息系统是现代物流企业实现现代化管理的重要工具。主要是利用信息技术将各种物流活动集成起来，对各项物流活动进行实时跟踪与控制。同时，企业可以与客户通过信息系统进行信息交流，让客户随时了解物流活动的动态，对物流进行科学管理，提高客户满意度。物流企业可以通过物流管理信息系统处理各种物流业务，从而提高工作效率；通过统计及分析客户业务数据，实现与客户信息共享，为客户增加增值服务提供依据。
2.2 电子数据交换技术
EDI (Electronic Data Interchange)目前是国际上比较通用的商务文件处理方式。EDI主要是通过国际公认的标准格式，将各行业信息形成一种标准报文数据，例如银行、保险、运输、国际贸易和海关等，然后通过互联网或增值网进行各种商业数据的交换与处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。
电子数据交换技术(EDI)在物流中广泛运用，可以使货主(生产厂商、批发商、贸易商等)、承运人(独立的物流企业)、实际运送货物的运输企业(铁路、水运、航空等运输企业)以及相关协助单位(政府相关部门、银行等金融企业)通过电子数据交换系统进行快速、方便的信息传递。由于信息交流均是通过EDI，所以，EDI技术可以实现无纸化办公，从而达到提高工作效率，节省运作成本的效果。
2.3 条形码技术
条形码技术是目前运用最广泛的数据自动采集技术，可以进行数据自动识别、自动录入和自动处理。条形码技术能够对物流中物品进行识别，具有数据采集速度快、信息量大、可靠性高、操作简单等特点，所以，被物流信息系统所包含，在现代物流业得到广泛地应用。
例如，条形码在超市中的应用。超市收货作业，收货人员通过扫描商品条形码，确认商品种类及数量，与订单进行校对；入库作业，首先根据商品特征进行货位安排，然后扫描商品条形码后再扫描货位上表示位置的条形码，将商品与货位进行关联；出库作业，通过扫描商品条形码，确认出库信息及更改商品库存状态。销售商品时，收银员通过POS系统识别商品条形码，利用扫描器读取商品信息，将信息输入信息系统及收款机；收银员收到货款后开具发票，然后信息系统进行数据处理，了解商品采购、销售、库存信息。供应商管理，使用条形码对供应商进行管理主要是要求供应商的供应货物必须有条形码，以便进行货物的追踪服务。
2.4 射频识别技术
射频识别技术(英文：Radio Frequency IDentification, 缩写：RFID)主要通过无线电讯号对特定目标进行识别，自动读写标签数据，在识别系统与特定目标之间不需要直接接触。
目前，许多行业都运用了射频识别技术。在汽车制造行业，生产车间在一辆正处于生产状态的汽车上贴一个标签，通过标签上的数据，现场管理人员可以追踪该车的制造进度，并适时地补充原材料。在药品安全管理方面，在药品生产和流通的各个环节，赋予其一个身份标签，可以实时跟踪。射频识别技术还被广泛应用于其他领域，比如沃尔玛连锁超市、新加坡地铁系统。
2.5 地理信息系统技术
地理信息系统(简称GIS)是一种高新技术，主要用于存储和处理空间信息，首先将地理位置和相关属性进行有机结合，然后按照用户的不同要求将所表示的空间信息及属性信息真实、清晰地输出给用户，并可以借助其空间分析、可视化表达功能，在城市规划、企业管理领域进行各种辅助决策。
地理信息系统可以很好地应用于物流系统中。在运输路径优化，仓库选址等方面，需要处理大量空间数据和属性数据，这就可以利用GIS进行优化和选址，达到节省时间，降低物流成本的目的。在物流配送方面，对整个配送过程实施控制和管理，实现高效率和高质量的服务，更好地处理货物配送的各个环节，并对配送路线优化、仓库选址、配送车辆调度等进行管理和决策分析。
2.6 全球卫星定位系统技术
全球定位系统(简称GPS)主要利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位和导航。GPS系统可以实现对物流运输过程的掌控。GPS客户可以实时掌握货物在途状态，到达时间，真正做到运输过程透明化。同时，该系统还可以处理物流调度存在的问题，通过对运输路线进行设计，将货物和车辆在途状态发回到监控中心，客户可以实时监控货物状态。物流企业还可以在电子地图上观察，如果运输车辆偏移了预先设计的线路，系统可以自动报警，同时全程记录下行程轨迹，从而避免了公车私用、拉私活等情况的发生，是物流企业管理司机的好帮手。
2.7 物联网技术
物联网(Internet of Things)是事物与事物之间相连的互联网。在物流领域应用中，物联网技术提高了物流设施设备的信息化与自动化，促进物流管理过程的智能化。在物联网时代，将RFID电子标签嵌入物流设施设备，比如运输配送车辆、装卸搬运设备、物流中心的门禁系统、托盘、货架等，嵌入的标签中记录的信息可以实时地掌控各项物流活动，为管理者进行决策提供依据。因此，物联网技术使物流管理高度信息化、智能化，这将有助于物流企业提高物流效率，降低物流成本。
3 现代物流业科技应用存在的问题
3.1 物流科技意识薄弱
目前很多物流企业对现代物流的概念及内涵理解不深，认为现代物流只是简单的运输和仓储，忽略了现代物流管理的重要目标，即最大限度地满足客户要求，提高企业经济效益。市场环境瞬息万变和客户需求个性化，使得客户越来越追求个性化与专业化的服务。现代物流业的一个重要特征就是物流科技化。但是现代物流业的市场发展还不够完善，物流科技在物流行业内未得到广泛应用，物流企业引进物流科学技术的意识较弱，这也是造成目前国内物流业发展水平比较低的原因。
3.2 信息化水平落后，信息不能集成和共享
国内物流企业信息化程度相对比较低，很多信息技术没有得到普及。比如GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)、条形码技术、射频识别技术、EDI(数据交换系统)和物联网技术等。比如很多运输企业对于GPS车载导航系统没有得到大规模使用，究其主要原因是运用成本太高。因为除了每台车需要配备一套GPS系统之外，还需要相应的信息系统进行收集数据，传递数据，需要投入的资本太高。
越来越多的物流企业意识到信息化的重要性，开始投资进行信息化建设，并取得了一定的成绩。但是对于一部分物流企业来讲，还没有实现真正的信息化。比如仓储企业没有实现真正意义上的信息集成共享；有些企业只能部分功能的自动传递，比如业务信息和财务信息，但是不能实时监控和管理物流系统，实现物流部门与其他部门的物流信息共享；多套信息系统同时运行，不能共享数据库，无形中造成了“信息孤岛”的存在。
3.3 物流科技基础研究力量薄弱，科技转化率低
目前，我国物流科技基础研究力量比较薄弱。大多数物流设备制造商是从别的产业转型过来的，始终坚持从事物流科技研发的企业较少。科研机构和高等院校从事物流科研任务较多且技术性强，但是由于科研机构和高等院校的科研人员与企业实践脱节严重，容易导致科研成果的产出与市场实际需求不符，即物流科研成果得不到应用，从而浪费资金。另外，物流企业属于粗放式经营，物流科技意识差，所以，更不愿将资金投入到物流科技研发及应用方面。
3.4 专业化物流人才缺乏
加快物流业转型升级，专业化物流人才是根本。目前物流人才培养达不到现代物流业的发展要求。从事物流业的人员对物流的概念缺乏深入了解，对物流业的岗位需求认识不清。比如很多大型物流中心缺乏大量物流专业人才，但是大部分毕业生对物流仓储岗位存在歧视，只是觉得这个岗位比较低级，没有科技含量。现代物流业要得到长久发展，需要从事物流管理和作业的从业人员具备较扎实的物流专业知识和较丰富的管理经验。
3.5 物流信息平台建设落后，标准不统一
目前，全国和行业物流信息公共平台建设还比较落后。虽然各省市及一些行业物流公共信息平台已经启动使用，但利用率相对较低。而有些地区的物流公共信息平台建设则更落后，有些地区市的物流公共信息平台没有规划建设。造成目前这种情况的原因主要有：一是信息平台建设主体不清。目前国内物流公共信息平台建设主体有政府部门、行业协会及第三方物流平台，造成对物流信息公共平台的定位不清晰；二是物流信息公共平台建设涉及到各种信息技术，以及平台的管理。目前各地政府或行业协会在物流信息平台建设过程中采用的信息技术不统一、接口标准不统一、业务和操作流程不统一，因此造成资源浪费，信息得不到共享。
4 科技进步环境下现代物流业发展对策
4.1 提高物流科技意识，推进物流科技的应用
政府部门必须能够把握物流行业的科技需求，确定物流科技创新的重点方向和重点领域，指明高等院校和科研机构物流科技研发方向；行业协会鼓励物流企业利用物流科技，宣传物流科技在现代物流业转型升级中的重要意义；物流企业提高物流科技意识，理清物流科技投入和效益产出的关系，应该不断提高物流科技意识，加快物流科学技术的进步，做到科学、合理的物流产业科技投入，使得物流科技更好地发挥积极作用。
4.2 加强物流信息技术的应用，提高物流业的信息化
物流信息技术的应用是提高物流效率和服务质量的重要手段，企业可以通过对物流信息技术的应用，完善物流经营战略系统，可以快速处理物流作业或者业务。通过车载GPS导航系统的使用，物流企业管理层可以了解司机的动态、合理地安排资源；货主可以准确地掌握货物的实时动向。通过EDI技术，企业之间可以实现准确快速地信息传递。应用GIS技术可以进行物流中心、配送中心的选址。另外，通过物流信息系统的应用，可以收集数据，共享信息，并进行预测分析，以信息流代替库存，减少资金占用，缩短物流周期，控制物流成本。
4.3 加强物流科技成果的转化
物流科技创新的最终目的是将物流科技成果转化成实际生产力，为现代物流业发展做出贡献。加强物流科技成果转化，需要充分重视物流基础技术研究，充分发挥高等院校、科研机构及相关企业的作用，有效组织物流科技攻关项目。加强对物流科技成果的推广和应用，只有物流科技成果得到广泛的应用，才能更好地发挥作用。完善企业主导物流产业科学技术研发创新的机制。由于企业对物流设施设备和高新技术等方面的科技创新比较敏感，这也使得企业主导的科技创新能够真正实现成果产业化。
4.4 注重物流人才培养，完善人才培养体系
完善物流人才培养体系需要多方努力才能实现，包括政府相关部门、高等院校、企业等，逐步形成政府、院校和企业密切相连的人才培训和教育机制。政府相关部门制订鼓励政策，组织高等院校到企业进行调研，引导高等院校与企业进行科研合作，进一步提高物流教育师资力量；高等院校根据企业需求设置物流管理和物流工程等相关专业，培养既懂得物流业务、物流技术，又掌握物流信息系统的综合性物流人才；企业可以根据自己的经营发展战略和资源，对企业的组织机构和人员结构进行规划，制订定期培训制度，使得物流相关从业人员掌握理论及业务等方面的专业知识。
4.5 完善物流公共信息平台建设
目前，国内的物流公共信息平台建设还不完善，覆盖面还不够广，服务功能在国内发展不平衡，信息更新速度不够及时，常有信息沟通不畅、堵塞等的问题出现，影响了物流信息的共享。因此，应进一步发展完善物流信息平台，提高物流作业的运作效率，实现物流信息的共享。
首先，建立全国诸如公路货运、航空货运等行业性较强的公共信息平台，以及其他区域性的公共信息平台；其次，建设物流公共信息平台。由物流行业协会牵头，统一建设标准，逐步向相关企业推广现代信息管理技术，全面提升企业的信息管理水平，并在此基础上推广GPS、GIS等技术的应用，以此为基础建立物流公共信息平台，运用现代的技术手段实现物流企业联网；此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关单位逐步纳入，建设物流配送信息网络中心。同时，还可以以公共信息平台为媒介，提供信息共享、物流信息服务、在线咨询和物流业务合作，推动物流企业合作、信息交流，实现资源共享。
参考文献：
[1]张诚，廖韵如.科技进步对我国物流产业发展的影响[J].企业经济，2009：128-130.
[2]王忠郴.现代物流业发展状况及对策思考[J].企业经济，2007(4)：99-101.
基金项目：江西省软科学项目(编号：20141BBA10016)；江西省社会科学规划专项项目《现代农业信息化的对策研究》
1 引言
近年来，我国现代物流业面临一个快速发展时期。自从2009年物流业被国务院确定为“十大振兴产业之一”，物流业更是发生了翻天覆地的变化。虽然物流业取得了很大的成绩，但是仍存在着很多问题，一部分物流企业还处于传统物流发展阶段，企业管理方式粗放、技术手段落后、物流科技利用率不高等。因此，现代物流业要获得持续发展，必须有科学技术的支撑。传统物流要转型升级，必须充分利用科学技术，使得现代物流向信息化、自动化、智能化、集成化及专业化的方向发展，因此，物流业作为一个新兴产业，大力发展物流科学技术无疑是现代物流持续发展的基础和条件。
2 物流科技在现代物流业中的应用
目前，越来越多的物流科技应用于现代物流业。这对于传统物流业向现代物流业转型升级起着关键作用。物流科技改变了物流经营者的经营理念和物流企业的经营模式，改变了物流企业与客户之间的沟通方式，提高了物流企业的工作效率，节省了物流成本，增加了经营效益，增强了企业的竞争力。
2.1 物流管理信息系统
物流管理信息系统是现代物流企业实现现代化管理的重要工具。主要是利用信息技术将各种物流活动集成起来，对各项物流活动进行实时跟踪与控制。同时，企业可以与客户通过信息系统进行信息交流，让客户随时了解物流活动的动态，对物流进行科学管理，提高客户满意度。物流企业可以通过物流管理信息系统处理各种物流业务，从而提高工作效率；通过统计及分析客户业务数据，实现与客户信息共享，为客户增加增值服务提供依据。
2.2 电子数据交换技术
EDI (Electronic Data Interchange)目前是国际上比较通用的商务文件处理方式。EDI主要是通过国际公认的标准格式，将各行业信息形成一种标准报文数据，例如银行、保险、运输、国际贸易和海关等，然后通过互联网或增值网进行各种商业数据的交换与处理，并完成以贸易为中心的全部业务过程。
电子数据交换技术(EDI)在物流中广泛运用，可以使货主(生产厂商、批发商、贸易商等)、承运人(独立的物流企业)、实际运送货物的运输企业(铁路、水运、航空等运输企业)以及相关协助单位(政府相关部门、银行等金融企业)通过电子数据交换系统进行快速、方便的信息传递。由于信息交流均是通过EDI，所以，EDI技术可以实现无纸化办公，从而达到提高工作效率，节省运作成本的效果。
2.3 条形码技术
条形码技术是目前运用最广泛的数据自动采集技术，可以进行数据自动识别、自动录入和自动处理。条形码技术能够对物流中物品进行识别，具有数据采集速度快、信息量大、可靠性高、操作简单等特点，所以，被物流信息系统所包含，在现代物流业得到广泛地应用。
例如，条形码在超市中的应用。超市收货作业，收货人员通过扫描商品条形码，确认商品种类及数量，与订单进行校对；入库作业，首先根据商品特征进行货位安排，然后扫描商品条形码后再扫描货位上表示位置的条形码，将商品与货位进行关联；出库作业，通过扫描商品条形码，确认出库信息及更改商品库存状态。销售商品时，收银员通过POS系统识别商品条形码，利用扫描器读取商品信息，将信息输入信息系统及收款机；收银员收到货款后开具发票，然后信息系统进行数据处理，了解商品采购、销售、库存信息。供应商管理，使用条形码对供应商进行管理主要是要求供应商的供应货物必须有条形码，以便进行货物的追踪服务。
2.4 射频识别技术
射频识别技术(英文：Radio Frequency IDentification, 缩写：RFID)主要通过无线电讯号对特定目标进行识别，自动读写标签数据，在识别系统与特定目标之间不需要直接接触。
目前，许多行业都运用了射频识别技术。在汽车制造行业，生产车间在一辆正处于生产状态的汽车上贴一个标签，通过标签上的数据，现场管理人员可以追踪该车的制造进度，并适时地补充原材料。在药品安全管理方面，在药品生产和流通的各个环节，赋予其一个身份标签，可以实时跟踪。射频识别技术还被广泛应用于其他领域，比如沃尔玛连锁超市、新加坡地铁系统。
2.5 地理信息系统技术
地理信息系统(简称GIS)是一种高新技术，主要用于存储和处理空间信息，首先将地理位置和相关属性进行有机结合，然后按照用户的不同要求将所表示的空间信息及属性信息真实、清晰地输出给用户，并可以借助其空间分析、可视化表达功能，在城市规划、企业管理领域进行各种辅助决策。
地理信息系统可以很好地应用于物流系统中。在运输路径优化，仓库选址等方面，需要处理大量空间数据和属性数据，这就可以利用GIS进行优化和选址，达到节省时间，降低物流成本的目的。在物流配送方面，对整个配送过程实施控制和管理，实现高效率和高质量的服务，更好地处理货物配送的各个环节，并对配送路线优化、仓库选址、配送车辆调度等进行管理和决策分析。
2.6 全球卫星定位系统技术
全球定位系统(简称GPS)主要利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位和导航。GPS系统可以实现对物流运输过程的掌控。GPS客户可以实时掌握货物在途状态，到达时间，真正做到运输过程透明化。同时，该系统还可以处理物流调度存在的问题，通过对运输路线进行设计，将货物和车辆在途状态发回到监控中心，客户可以实时监控货物状态。物流企业还可以在电子地图上观察，如果运输车辆偏移了预先设计的线路，系统可以自动报警，同时全程记录下行程轨迹，从而避免了公车私用、拉私活等情况的发生，是物流企业管理司机的好帮手。
2.7 物联网技术
物联网(Internet of Things)是事物与事物之间相连的互联网。在物流领域应用中，物联网技术提高了物流设施设备的信息化与自动化，促进物流管理过程的智能化。在物联网时代，将RFID电子标签嵌入物流设施设备，比如运输配送车辆、装卸搬运设备、物流中心的门禁系统、托盘、货架等，嵌入的标签中记录的信息可以实时地掌控各项物流活动，为管理者进行决策提供依据。因此，物联网技术使物流管理高度信息化、智能化，这将有助于物流企业提高物流效率，降低物流成本。
3 现代物流业科技应用存在的问题
3.1 物流科技意识薄弱
目前很多物流企业对现代物流的概念及内涵理解不深，认为现代物流只是简单的运输和仓储，忽略了现代物流管理的重要目标，即最大限度地满足客户要求，提高企业经济效益。市场环境瞬息万变和客户需求个性化，使得客户越来越追求个性化与专业化的服务。现代物流业的一个重要特征就是物流科技化。但是现代物流业的市场发展还不够完善，物流科技在物流行业内未得到广泛应用，物流企业引进物流科学技术的意识较弱，这也是造成目前国内物流业发展水平比较低的原因。
3.2 信息化水平落后，信息不能集成和共享
国内物流企业信息化程度相对比较低，很多信息技术没有得到普及。比如GPS(全球定位系统)、GIS(地理信息系统)、条形码技术、射频识别技术、EDI(数据交换系统)和物联网技术等。比如很多运输企业对于GPS车载导航系统没有得到大规模使用，究其主要原因是运用成本太高。因为除了每台车需要配备一套GPS系统之外，还需要相应的信息系统进行收集数据，传递数据，需要投入的资本太高。
越来越多的物流企业意识到信息化的重要性，开始投资进行信息化建设，并取得了一定的成绩。但是对于一部分物流企业来讲，还没有实现真正的信息化。比如仓储企业没有实现真正意义上的信息集成共享；有些企业只能部分功能的自动传递，比如业务信息和财务信息，但是不能实时监控和管理物流系统，实现物流部门与其他部门的物流信息共享；多套信息系统同时运行，不能共享数据库，无形中造成了“信息孤岛”的存在。
3.3 物流科技基础研究力量薄弱，科技转化率低
目前，我国物流科技基础研究力量比较薄弱。大多数物流设备制造商是从别的产业转型过来的，始终坚持从事物流科技研发的企业较少。科研机构和高等院校从事物流科研任务较多且技术性强，但是由于科研机构和高等院校的科研人员与企业实践脱节严重，容易导致科研成果的产出与市场实际需求不符，即物流科研成果得不到应用，从而浪费资金。另外，物流企业属于粗放式经营，物流科技意识差，所以，更不愿将资金投入到物流科技研发及应用方面。
3.4 专业化物流人才缺乏
加快物流业转型升级，专业化物流人才是根本。目前物流人才培养达不到现代物流业的发展要求。从事物流业的人员对物流的概念缺乏深入了解，对物流业的岗位需求认识不清。比如很多大型物流中心缺乏大量物流专业人才，但是大部分毕业生对物流仓储岗位存在歧视，只是觉得这个岗位比较低级，没有科技含量。现代物流业要得到长久发展，需要从事物流管理和作业的从业人员具备较扎实的物流专业知识和较丰富的管理经验。
3.5 物流信息平台建设落后，标准不统一
目前，全国和行业物流信息公共平台建设还比较落后。虽然各省市及一些行业物流公共信息平台已经启动使用，但利用率相对较低。而有些地区的物流公共信息平台建设则更落后，有些地区市的物流公共信息平台没有规划建设。造成目前这种情况的原因主要有：一是信息平台建设主体不清。目前国内物流公共信息平台建设主体有政府部门、行业协会及第三方物流平台，造成对物流信息公共平台的定位不清晰；二是物流信息公共平台建设涉及到各种信息技术，以及平台的管理。目前各地政府或行业协会在物流信息平台建设过程中采用的信息技术不统一、接口标准不统一、业务和操作流程不统一，因此造成资源浪费，信息得不到共享。
4 科技进步环境下现代物流业发展对策
4.1 提高物流科技意识，推进物流科技的应用
政府部门必须能够把握物流行业的科技需求，确定物流科技创新的重点方向和重点领域，指明高等院校和科研机构物流科技研发方向；行业协会鼓励物流企业利用物流科技，宣传物流科技在现代物流业转型升级中的重要意义；物流企业提高物流科技意识，理清物流科技投入和效益产出的关系，应该不断提高物流科技意识，加快物流科学技术的进步，做到科学、合理的物流产业科技投入，使得物流科技更好地发挥积极作用。
4.2 加强物流信息技术的应用，提高物流业的信息化
物流信息技术的应用是提高物流效率和服务质量的重要手段，企业可以通过对物流信息技术的应用，完善物流经营战略系统，可以快速处理物流作业或者业务。通过车载GPS导航系统的使用，物流企业管理层可以了解司机的动态、合理地安排资源；货主可以准确地掌握货物的实时动向。通过EDI技术，企业之间可以实现准确快速地信息传递。应用GIS技术可以进行物流中心、配送中心的选址。另外，通过物流信息系统的应用，可以收集数据，共享信息，并进行预测分析，以信息流代替库存，减少资金占用，缩短物流周期，控制物流成本。
4.3 加强物流科技成果的转化
物流科技创新的最终目的是将物流科技成果转化成实际生产力，为现代物流业发展做出贡献。加强物流科技成果转化，需要充分重视物流基础技术研究，充分发挥高等院校、科研机构及相关企业的作用，有效组织物流科技攻关项目。加强对物流科技成果的推广和应用，只有物流科技成果得到广泛的应用，才能更好地发挥作用。完善企业主导物流产业科学技术研发创新的机制。由于企业对物流设施设备和高新技术等方面的科技创新比较敏感，这也使得企业主导的科技创新能够真正实现成果产业化。
4.4 注重物流人才培养，完善人才培养体系
完善物流人才培养体系需要多方努力才能实现，包括政府相关部门、高等院校、企业等，逐步形成政府、院校和企业密切相连的人才培训和教育机制。政府相关部门制订鼓励政策，组织高等院校到企业进行调研，引导高等院校与企业进行科研合作，进一步提高物流教育师资力量；高等院校根据企业需求设置物流管理和物流工程等相关专业，培养既懂得物流业务、物流技术，又掌握物流信息系统的综合性物流人才；企业可以根据自己的经营发展战略和资源，对企业的组织机构和人员结构进行规划，制订定期培训制度，使得物流相关从业人员掌握理论及业务等方面的专业知识。
4.5 完善物流公共信息平台建设
目前，国内的物流公共信息平台建设还不完善，覆盖面还不够广，服务功能在国内发展不平衡，信息更新速度不够及时，常有信息沟通不畅、堵塞等的问题出现，影响了物流信息的共享。因此，应进一步发展完善物流信息平台，提高物流作业的运作效率，实现物流信息的共享。
首先，建立全国诸如公路货运、航空货运等行业性较强的公共信息平台，以及其他区域性的公共信息平台；其次，建设物流公共信息平台。由物流行业协会牵头，统一建设标准，逐步向相关企业推广现代信息管理技术，全面提升企业的信息管理水平，并在此基础上推广GPS、GIS等技术的应用，以此为基础建立物流公共信息平台，运用现代的技术手段实现物流企业联网；此外，还要将商业、交通运输、工业、邮政通讯等相关单位逐步纳入，建设物流配送信息网络中心。同时，还可以以公共信息平台为媒介，提供信息共享、物流信息服务、在线咨询和物流业务合作，推动物流企业合作、信息交流，实现资源共享。
参考文献：
[1]张诚，廖韵如.科技进步对我国物流产业发展的影响[J].企业经济，2009：128-130.
[2]王忠郴.现代物流业发展状况及对策思考[J].企业经济，2007(4)：99-101.
资料来源：公开资料，中国报告网整理，转载请注明出处（ww）
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