高速公路服务区为了给道路使用者提供必需的停车、休息、加油、检修、餐饮、如厕等服务，以满足道路使用者的基本需求，同时缓解司乘人员的疲劳、紧张状况，相应地要求建设比较完善的服务设施。
参考观研天下发布《2018年中国高速公路服务区市场分析报告-行业深度分析与发展前景预测》
中国高速公路服务区一般都以50公里为标准间距设置（根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里），高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里，在进行高速公路服务区规划时一般采取成对设置的方法，即道路两侧各设1处服务区。
目前，我国绝大多数服务区的加油站 餐厅、小卖店、修理部等设施采用了“承包”或“租赁”等经营方式，而停车场、公共厕所等公共设施则全部由高速公路管理部门承担日常维护工作， 免费供司乘人员使用。
按中国2011年高速公路运营里程为8.49万公里统计，全国正在运营的服务区已经超过1500家。到2017年，预计全国将保有高速公路服务区数量在2700对左右，按照平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，可见其市场潜力之大。
2011-2017年我国高速里程走势（单位：万公里，%）
数据来源：公开数据整理
当前我国的服务区经营管理模式主要有三种形式：（1）国家高速公路管理局管理经营的服务区；（2）BOT经营管理模式的服务区；（3）各省高速公路集团公司经营管理的服务区。从现实经济收益的角度来看，我国高速公路管理局经营管理的服务区社会效益明显高于其它经营管理模式的服务区。
根据《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》：到2020年我国高速公路里程要达到15万公里，根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》规定，那么则需要高速公路服务区3000对，由此可见随着高速公路建设持续升温，服务区的数量也必然持续增长，服务区产业将迎来蓬勃发展期。随着高速公路工作的重点逐渐由建设向经营管理转移，服务区无论从规模、设施、功能、服务质量等各方面，都越来越得到重视。
2017-2020年高速公路服务区数量测算（单位：对）
数据来源：公开数据整理
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